Die subjektive Beurteilung des Fahrverhaltens von PKWs bei Landstraßenfahrt und ISO-Spurwechsel durch Normalfahrer (zum Vergleich auch durch professionelle Fahrer) und der Vergleich der Aussagen mit einer objektiven (meßtechnischen) Erfassung des Verhaltens, waren das Ziel eines Forschungsvorhabens, das von der FAT (Forschungsvereinigung Automobiltechnik eV) initiiert wurde. Signifikantes Ergebnis: Das Subjektivurteil wird besonders stark durch den Zeitverzug zwischen Lenkwinkel und Giergeschwindigkeit oder Querbeschleunigung sowie durch die Größe des Schwimmwinkels bestimmt, weitgehend unabhängig vom Fahrertyp (auch Mann und Frau). Im ersten Teil des Projektes wurde zunächst ein Fragebogen, Beurteilung des Fahrverhaltens in den Hauptgruppen Lenkung, Fahrbahnkontakt, Stabilität und Kontrolle und Sicherheit) für Normalfahrer entwickelt, der in einem Vorversuch verbessert wurde. Die Fahrzeugvarianten (von den Fahrern äußerlich wegen gleicher Basisfahrzeuge nicht erkennbar) unterschieden sich durch Luftdruck VA abgesenkt, Luftdruck HA abgesenkt, Winterreifen statt Sommerreifen, Hecklast und Dachlast. Bei den Hauptversuchen wurden unter anderem folgende Größen meßtechnisch erfaßt: Lenkradwinkel, Drosselklappenstellung, Längsbeschleunigung, Giergeschwindigkeit, Schwimmwinkel. Die Landstraßenfahrt beinhaltete unter anderem: Kuppenbereich, engste Kurve mit niedrigster Geschwindigkeit. Auswertung in Teilschritten: Analyse der Subjetivurteile, Analyse der objektiven Kennwerte und der Zusammenhang zwischen beiden.
Subjektive und objektive Fahrverhaltensbeurteilung von Pkw
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 98 , Sonderausgabe 25 Jahre FAT ; 32-36
1996
5 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
German
Subjektive und objektive Fahrverhaltensbeurteilung von Pkw
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