Mit Methanol betriebene direkteinspritzende Dieselmotoren sind insbesondere im Teillastbetrieb infolge des mageren Gemisches zündunwillig und die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Flammenfront ist niedrig. Zur Lösung dieses Problems wurde anstelle einer Mehrlochdüse eine dafür entwickelte, sogenannte 'Schlitzdüse' verwendet. An einem Lkw-Viertaktdieselmotor wurden drei Varianten dieser Düse mit verschiedenen Schlitzhöhen erprobt. Untersucht wurden der Einfluß der Schlitzgeometrie auf die Verbrennungscharakteristik und die Charakteristik der Abgasemission sowie der Einfluß der Temperatur der Glühkerze auf die Verbrennung. Die Ergebnisse zeigen, daß mit einer Schlitzdüse deren Methanolstrahl um die Glühkerze konzentriert ist, bei kleiner Last eine deutliche Verbesserung der Verbrennung und eine deutliche Reduzierung des unverbrannten Methanols erreicht werden kann. Bei hoher Last muß die Nutzung der Luft nach der Zündung noch verbessert werden. Um Fehlzündungen zu vermeiden, muß bei Teillast die Temperatur der Glühkerze höher als 900 Grad C sein.
Combustion and ignition characteristics in a glow assisted methanol DI engine (Optimization of slit geometries and glow-plug temperature)
Charakteristik der Verbrennung und Zündung in einem Methanol Direkteinspritzmotor mit Glühkerze (Optimierung der Schlitzgeometrie und der Temperatur der Glühkerze)
JSAE Review ; 18 , 1 ; 64-66
1997
3 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 1 Quelle
Article (Journal)
English
Ignition and combustion characteristics in a glow-assisted DI methanol engine
Automotive engineering | 1996
|Glow plug assisted ignition and combustion of methanol in an optical direct ignition diesel engine
Automotive engineering | 2001
|Glow Plug Assisted Ignition and Combustion of Methanol in an Optical DI Diesel Engine
SAE Technical Papers | 2001
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