Es werden die problembezogenen Vorgehensweisen für die rechnerische Erfassung aufgezeigt, die die beim Seitencrash im Vergleich zum Frontcrash geringen Deformationswege berücksichtigen. Alle Maßnahmen zum Schutz der Insassen müssen entsprechend schnell wirken. Die Maßnahmen können im allgemeinen in drei Bereiche unterteilt werden: Strukturmaßnahmen (Eindringverhalten der Seitenstruktur), die Schutzsysteme (Seitenpolster, Seitenairbag und andere energieabsorbierende Elemente) und die Gestaltung des Innenraums (Türverkleidung, Armlehne, Türtasche). Alle Maßnahmen müssen aufeinander gut abgestimmt sein. Zur Beurteilung der Insassenverletzung und damit der Schutzmaßnahmen stehen unterschiedliche Dummymodelle zur Verfügung. Von diesen Dummymodellen hängt auch die Berechnungsmethode ab. Die Bewertung und Auslegung von Insassenschutzsystemen wird anhand von Insassenbelastungen während des Crashvorgangs vorgenommen. Die eingesetzte Berechnungsmethode hängt dabei auch von der Verfügbarkeit der Dummymodelle ab. Für die Insassencrashsimulation bieten sich zur Zeit die explizite Finite-Element (FE-)Methode und Mehr-Körper-System-Methode (MKS) an. Das Flußdiagramm gibt einen Überblick über die verschiedenen Vorgehensweisen. Es sind vier Pfade aufgezeigt; reine FE-Berechnungen oder MKS-Berechnungen (zweidimensional, dreidimensional). Häufig, insbesondere bei Airbagauslegungen, werden gekoppelte Rechnungen durchgeführt, wobei PVM (Parallel Virtual Machine) für den Datenaustausch (Kräfte) beider Programme sorgt. Zusätzlich kann einer FEM-Rechnung eine MKS-Rechnung folgen, um die Aussagen einer FE-Rechnung besser zu quantifizieren. Es ist zu überlegen, ob es immer notwendig ist, bei FE-Berechnungen mit komplexen Modellen zu arbeiten. Ein Gesamtmodell mit FE-Dummy und Seitenairbag benötigt für Insassenberechnungen immerhin etwa 47 Stunden auf einer SGI Workstation (Indigo), wogegen für eine zweidimensionale MKS-Rechnung mit Seitenairbag eine Minute Rechenzeit anfällt.


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    Title :

    Berechnungsmethoden zur Auslegung von Insassenschutzsystemen beim Seitenaufprall


    Additional title:

    Numerical methods for designing of occupant protection system in a side impact


    Contributors:
    Cakmak, M. (author)


    Publication date :

    1996


    Size :

    17 Seiten, 15 Bilder, 10 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Berechnungsmethoden zur Auslegung von Insassenschutzsystemen beim Seitenaufprall

    Cakmak, M. / VDI; Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik | British Library Conference Proceedings | 1996


    Sicherheitsfragen beim Seitenaufprall

    Pullwitt,E. / BASt,Bergisch Gladbach,DE | Automotive engineering | 1987


    Insassenschutz beim Seitenaufprall

    Heyne,E. / Opel,Ruesselsheim | Automotive engineering | 1979


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    Faurecia,Nanterre,FR | Automotive engineering | 2008


    SEITENAUFPRALL-SCHUTZMECHANISMUS

    MO XIAOLONG / ZHANG KUN / ZHANG DA LIANG | European Patent Office | 2023

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