Es werden die Möglichkeiten untersucht, den schnellen Güterverkehr über See zu verbessern, wobei unter dem Begriff 'schnell' Geschwindigkeiten verstanden werden, die sich deutlich von den gegenwärtig in den jeweiligen Segmenten der Containerschiffahrt üblichen Geschwindigkeiten absetzen. Die Arbeit orientiert sich an der gegenwärtigen Containerschiffahrt, als einem Modell für einen beschleunigten Güterverkehr über See. Folglich wird der schnelle Güterverkehr über See ausschließlich als Modellfall eines schnellen Containerverkehrs verstanden. Es werden sowohl die technischen Möglichkeiten (Fast Monohull Containerschiffe, 'High Speed Crafts': Katamaran, Luftkissenfahrzeug, Luftkissenkatamaran, Hydrofoil) als auch die ökonomischen Gegebenheiten beschrieben und im Hinblick auf eine mögliche Realisierung in die Untersuchung einbezogen. Eine Nutzlastkalkulation zeigt, daß Luftkissenfahrzeug und Hydrofoil wegen der zur Erzeugung des Auftriebs verwendeten 'Flächenkräfte' nicht für den schnelen Güterverkehr über See geeignet sind. Der Luftkissenkatamaran ist aus dem gleichen Grund dem Katamaran unterlegen, wie eine parametrische Liniendienstkalkulation zeigt. Außer bei sehr kurzen Entfernungen mit Geschwindigkeiten über 32 kn ist jedoch auch der Katamaran im Vergleich zum Fast Monohull Containerschiff nicht konkurrenzfähig. Die Projekte FastShip und TSL (Techno-Superliner) werden als unrealistisch eingeschätzt. Das Fast Monohull Containerschiff wird als geeignet angesehen, mit mittelgroßen Containerschiffen in Konkurrenz zu treten, wenn die Froudezahl > 0,3 und die Bremsleistung nicht mehr als 55 MW beträgt.


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    Title :

    Schneller Güterverkehr über See


    Contributors:
    Malchow, U. (author)

    Publication date :

    1996


    Size :

    393 Seiten, Bilder, Tabellen, 273 Quellen


    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German