Beschrieben wird der aktuelle Status im Bereich der internationalen Diagnose Standardisierungsprozesse des amerikanischen und japanischen SAE, der ISO und der deutschen Arbeitsgruppen mit dem Ziel, Schwierigkeiten und Schwachstellen herauszuarbeiten und gleichzeitig erste Lösungsansätze aufzuzeigen. Bei den aufgezeigten Beispielen ist erkennbar, daß es an übergeordneter internationaler Strategie mangelt. Die Standardisierung könnte durch den Einsatz eines globalen Strategie-Komitees für weltweite Standardisierung verbessert werden, das aus Vertretern verschiedener Gremien besteht. Der Gesetzgeber muß bei der Definition der Zielsetzung eines Standards einbezogen werden. Standardisierung muß in allen nicht wettbewerbsrelevanten Umfeldern zwecks Verkürzung der Entwicklungszeiten und Kosteneinsparung erfolgen. Zweimal im Jahr sollte eine Abstimmungsrunde mit entsprechenden Vorträgen und Diskussion mit dem Ziel 'Keine Redundanz' stattfinden. Die Ziele müssen im Detail vom Auftraggeber definiert werden, bevor eine Task Force den Standard entwickelt. Der Standard soll keinen Interpretationsspielraum beinhalten und die Optionen auf ein definiertes Minimum reduzieren. Rückwärtskompatibilität bei der Standardisierung sollte in jedem Fall vermieden werden. Die Teilnehmer müssen die Positionen der Firma und nicht die eigene vertreten. Zudem muß die Standardisierungsaktivität innerhalb der Firma bearbeitet werden. Parallel muß das Projekt als Prototyp realisiert werden. Es sind klare Abstimmungsregeln für Arbeitskreissitzungen zu erstellen.
Standardisierung am Beispiel 'ISO 14230 Keyword Protocol 2000'
Standardisation based on the example of 'ISO 14230 Keyword Protocol 2000'
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Elektronik im Kraftfahrzeug, 1996 ; 79-85
VDI-Berichte ; 1287
1996
7 Seiten
Conference paper
German
Standardisierung am Beispiel ISO 14230 Keyword Protocol 2000
Automotive engineering | 1996
|Standardisierung von Verschlussorganen und Energieumwandlungen (Beispiel Neckar)
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2011
|Standardisierung von Unter- und Oberhäuptern (Beispiel Neckar)
HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 2011
|SAE Technical Papers | 2008