Die maximale Bruttomasse eines ISO-Containers liegt bei 30480 kg. Alle Systeme des Großcontainerverkehrs auf dieser Welt sind in ihrer Tragkraft auf dieses Maximum hin dimensioniert. Für Straßenfahrzeuge in Europa gilt - mit einigen Ausnahmen - eine Obergrenze von 40000 kg. Es dürfte deshalb schwierig sein, über diese Grenzen wesentlich hinauszugehen. Vor diesem Hintergrund werden im Beitrag diskutiert: Abmessungen und Abstände der Anschlagpunkte für das Lastaufnahmemittel. Horizontalumschlag oder Vertikalumschlag (wobei alle bisherigen Lösungen für horizontal arbeitende System an den nach unten hervorstehenden Eckbeschlägen scheiterten). Stapelbare Wechselbehälter mit europäischen 'Idealmaßen'. Diese Idealmaße verkörpern den optimalen Kompromiß zwischen Innenabmessungen, die optimale Beladung mit europäischen Standardpaletten erlauben, und Außenabmessungen, die sich in die europäische Gesetzgebung über zulässige Abmessungen von Sattelkraftfahrzeugen und Lastzügen einfügen. Normungsexperten haben sich entschlossen, den stapelbaren Wechselbehälter von einem Konzept des 'artreinen' Stapels her zu konzipieren. Sie sind überzeugt, daß die Vorteile, die sich bei einem solchen Wechselbehälter ergeben, die möglichen Nachteile bei der Terminaldisposition mehr als ausgleichen. Praktikable Lösungen sind zur Zeit noch nicht in Sicht.


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    Title :

    Anforderungen künftiger Container und Wechselbehälter an die Umschlagtechnik


    Additional title:

    Current development in container and swap body design - requirements on transfer systems


    Contributors:


    Publication date :

    1996


    Size :

    8 Seiten




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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