Simulationen wurden mit dem Programmsystem PELOPS durchgeführt, das, ausgehend von der Betrachtung einzelner Fahrzeuge, den Verkehr auf mehrstufigen Straßen simuliert. Die Ergebnisse von Simulationen sollten auf jeden Fall durch Messungen validiert werden. Die Untersuchungen ergaben, daß die mögliche Kraftstoffersparnis durch Leichtbau sich im Bereich bis zu etwa 3 % Ersparnis bei einer Gewichtsreduzierung um 100 kg bewegt. Hierbei sind bei Fahrzeugen, die innerstädtisch dynamisch bewegt werden, größere Einsparungen erzielbar als bei vergleichbaren Fahrzeugen, die z.B. im Autobahnverkehr gefahren werden. Die absolute Einsparung unterscheidet sich in den verschiedenen Fahrzeugklassen kaum, so daß die relative Kraftstoffeinsparung bei den sparsamen Kleinwagen am größten ist. Ein geregeltes Zu- und Abschalten der Lichtmaschine in bestimmten Betriebspunkten eröffnet aufgrund des geringen Wirkungsgrades der Stromerzeugung in Kraftfahrzeugen ebenfalls ein Kraftstoffeinsparpotential. Es ist noch offen, ob die Einsparungen den apperativen Mehraufwand rechtfertigen. Der Mehrverbrauch von Klimaanlagen, der stark vom jeweiligen Nutzer abhängt, ist in den letzten Jahren z.B. durch Verkleinerung der Systeme bereits reduziert worden. Hier scheint jedoch noch weiteres Potential vorhanden zu sein. Bei den Servolenkungen kann die Entwicklung von den herkömmlichen rein hydraulischen Systemen über elektrisch abschaltbare elektrohydraulische zu den Systemen mit elektrischer Energieerzeugung ebenfalls Kraftstoffeinsparungen im ECE-Test bis zu ca. 3 % bewirken. Die Entwicklungen sollten also in allen Bereichen konsequent fortgeführt werden, um den zukünftigen Anforderungen der Öffentlichkeit gerecht werden zu können. Die Einsparung von 3 % Kraftstoff ist sicher ein lohnendes Ziel; allerdings muß der aufzuwendende Aufwand im richtigen Verhältnis zu den einzusparenden Kosten stehen.
Kraftstoff-Einsparpotential durch Gewichtsreduzierung und durch Nebenaggregat-Beeinflussung - Simulationsrechnungen und Prüfstandsversuche
Fuel saving potential by weight reduction and optimizing of ancillary components - simulation and bench test
1996
22 Seiten, 8 Bilder, 5 Tabellen, 11 Quellen
Conference paper
German
Werkstoffauswahl für Weichenherzstücke durch Prüfstandsversuche
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