Verglichen wurden Antriebskonzepte für Personenkraftwagen. Dabei handelt es sich um ein Fahrzeug mit konventionellem verbrennungsmotorischen Antrieb (Turbo-Diesel), um ein Elektrostraßenfahrzeug und ein Fahrzeug mit hybridem Konzept. Für alle Antriebskonzepte, die in dasselbe Basisfahrzeug integriert wurden, wurde eine energetische Lebenszyklusanalyse durchgeführt. Als Basis der energetischen Bewertung dient der Kumulierte Energieaufwand (KEA). Das hybride Konzept besitzt zwei Antriebsstränge vom Energiespeicher bis zum Motor, die in einem gemeinsamen weitgespreizten, stufenlosen Getriebe münden, das zur Drehmomentwandlung für beide Antriebsmaschinen dient. Im Teillastbereich wird der Elektromotor additiv eingesetzt. Der KEA dient als Basis einer ganzheitliche ökologischen Bewertung. Die Entsorgung eines Prototypen-Fahrzeuges wie des Hybrids oder des Elektrostraßenfahrzeuges kann nur anhand bestehender Entsorgungssysteme oder -konzepte der Autoindustrie abgeschätzt werden. Die Ergebnisse zur primärenergetischen Bewertung werden analog zu ihrem zeitlichen Auftreten während eines Produktlebens dargestellt. Der KEA ist demnach dominant abhängig von Fahrzyklus und Nutzungsprofil. Bei Betrachtung der energiebedingten Emissionen wird deutlich, daß bei den hier vorliegenden spezifischen Fahrtverbräuchen die Umwandlungskette 'Brennstoffmix in der Lagerstätte - elektrische Energie aus dem deutschen Kraftwerkspark - kinetische Nutzenergie des Fahrzeugs auf der Straße' deutlich geringere Emissionen aufweist als die Kette 'Erdöl in der Lagerstätte - Kraftstoff (Diesel) aus der Raffinerfe - kinetische Nutzenergie'. Bei dem Vergleich der Fahrzeugkonzepte läßt sich feststellen, daß der erhöhte Herstellungsaufwand der alternativen Konzepte auf einige wenige Komponenten, vor allen Dingen die Batterien zurückzuführen ist. Diese liefern auch in der Nutzungsphase einen nicht zu vernachlässigenden Beitrag zum KEA und entscheiden in Einzelfällen den Vergleich der Antriebskonzepte.
Vergleichende Lebenszyklusanalyse verschiedener Antriebskonzepte
Comparative life cycle assessment of different propulsion systems
1996
19 Seiten, 7 Bilder, 6 Tabellen, 8 Quellen
Conference paper
German
Vergleichende Lebenszyklusanalyse verschiedener Antriebskonzepte
Automotive engineering | 1996
|Lebenszyklusanalyse verschiedener Stromerzeugungstechnologien
IuD Bahn | 2001
|Zukunftsorientierte Antriebskonzepte
Automotive engineering | 1992
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