Gegenstand der Untersuchung ist die Optimierung der Flugbahn von Hyperschall-Raketenträgern mit kombinierten Turbo-/Staustrahltriebwerken in Bezug auf den Treibstoffbedarf. Bei Hyperschall-Flugsystemen wird ein erheblicher Teil des Treibstoffdurchsatzes für die Triebwerkskühlung verwendet. Die gesamte erforderliche Treibstoffmenge läßt sich als Funktion der steuerbaren Flugparameter Anstellwinkel, Hängewinkel, Machzahl und Flughöhe beschreiben. Der Vergleich der bezüglich des gesamten Treibstoffdurchsatzes optimierten Flugbahn mit der Optimalflugbahn, bezogen auf die für den Schub erforderlichen Treibstoffmenge zeigt, daß der letztere Anteil steigt, die gesamte Treibstoffmenge jedoch abnimmt. Maßgeblich hierfür ist die Reduzierung der besonders vor und nach dem mit dem Abschuß der Rakete vom Trägersystem ausgeführten Flugmanövern (die durch schnelle zeitliche Änderungen aller Parameter gekennzeichnet sind) durch Kühlung auftretenden Treibstoffverluste; insbesondere führt die Reduzierung der Machzahl und der Flughöhe zu einer Reduzierung dieser Verluste. Die Rechnungen wurden mit dem Optimierungsprogramm GESOP durchgeführt.
Optimale Bahnsteuerung zur Reduzierung des Treibstoffverlustes bei der Kühlung von Hyperschall-Antrieben
Optimal trajectory control for reducing coolant fuel losses of hypersonic engines
Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung ; 20 , 6 ; 257-264
1996
8 Seiten, 19 Bilder, 2 Tabellen, 13 Quellen
Article (Journal)
German
British Library Conference Proceedings | 1994
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