Als erste Komponente des europäischen Zugbeeinflussungssystems ETCS (European Train Control System) steht die EURO-Balise zur Verfügung. Nach der grundsätzlichen Festlegung der Übertragungstechnik wurden die Details der einzelnen Schnittstellen in einer Übereinkunft der beteiligten Industriefirmen definiert. Diese Spezifikationen werden anhand von Mustern geprüft, so daß sie Grundlage von Ausschreibungen werden können. Das System erlaubt volle Interoperabilität um den grenzüberschreitenden Bahnverkehr zu erleichtern. Aufwendige Mehrfachausrüstungen auf den Triebfahrzeugen werden vermieden. Zeitraubender Traktionswechsel an den Grenzen entfällt. Die ETCS besteht aus den Subsystemen EURO-Cab - die modulare Fahrzeugausrüstung mit dem sicheren Rechner EVC (European Vital Computer), der Mensch-Maschine-Schnittstelle MMI (Man Machine Interface) und weiteren Modulen, EURO-Radio - das Verfahren zur sicheren Datenübertragung zwischen der streckenseitigen Radiozentrale RBC (Radio Block Center) über den Funkkanal auf das Fahrzeug, EURO-Loop - die linienförmige gleisbezogene Übertragung von Daten von einem Streckengerät LEU (Lineside Electronic Unit) über die fahrzeugseitige Empfangseinheit LTM (Loop Transmission Module) zum EVC und EURO-Balise - die punktförmige Übertragung von Daten von einer LEU über die fahrzeugseitige Empfangseinheit BTM (Balise Transmission Module) zum EVC. Dem Subsystem EURO-Balise kommt besondere Bedeutung zu, da es zum einen für alle Funktionsstufen zwingende Voraussetzung ist und zum anderen auch zur Ergänzung bestehender Systeme genutzt werden kann. Basierend auf diesen Spezifikationen bietet Siemens zusätzliche Optionen, die das System noch wirtschaftlicher und leistungsfähiger gestalten.
EURO-Balise S 21 - Meilenstein für das ETCS
Eurobalise S 21 - milestone for ETCS
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 10 ; 617-622
1996
5 Seiten, 6 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
EURO-Balise S21--Meilenstein für das ETCS
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