Kraftfahrzeugreifen werden folgendermaßen geprüft: 1. Laborprüfung: Hierzu gehören die Prüfung der mechanischen Eigenschaften der Reifenkomponenten wie Seitenwand, Lauffläche, Verstärkungsgewebe und Innenbelag. Gemessen werden Vulkanisierkinetik, Zug- und Reißfestigkeit, Alterungsbeständigkeit, Speicher- und Verlustmodul und Verlustwinkel. Das Verstärkungsgewebe wird hinsichtlich Zug- und Kriechfestigkeit, Temperaturbeständigkeit und Ermüdungsfestigkeit geprüft. 2. Reifenprüfung auf verschiedenen Straßenbelägen. 3. Reifenprüfung in Fahrversuchen unter verschiedenen, praxisnahen Bedingungen. Die speziellen Prüfungen von LKW-Hochleistungsreifen werden in 2 Klassen unterteilt: 1. Mechanische Eigenschaften: Hierzu gehören die Ausbiegung eines vertikal belasteten Reifens, Belastungsfähigkeit, Ansprechen auf die Lenkung, Ansprechen auf Zugkraft und Gleiten auf nassem Untergrund, Rollwiderstand und Fahrgeräusch. Die Zugkraft zwischen Lauffläche und Straßenbelag wird durch folgende Faktoren beeinflußt: Gefüge, Material, Wasserbedeckung und Temperatur der Straßenoberfläche, Konstruktion, Material, Luftdruck und Belastung der Reifen, sowie Fahrgeschwindigkeit, Fahrstil, Radaufhängung und Bremssystem. Der größte Einfluß auf die Zugkraft geht von der klimabedingten Beschaffenheit der Straßenoberfläche aus. 2. Haltbarkeit: Hierzu gehören der Laufflächenverschleiß bei schneller, langsamer und ungleichmäßiger Fahrgeschwindigkeit, Wärmeentwicklung unter den Bedingungen einer standardisierten Belastung, Ermüdungsfestigkeit des Reifenmantels und Abplatz- und Reißfestigkeit der Lauffläche.
A review of global heavy duty truck tire testing
Eine Übersicht über globale Lkw-Reifenprüfungen
Kautschuk, Gummi, Kunststoffe ; 49 , 12 ; 849-854
1996
6 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 10 Quellen
Article (Journal)
English
A review of global heavy duty truck tire testing
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SAE Technical Papers | 1988
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