Vorgestellt wird ein Weg zur Berechnung der Temperatur der Arbeitsfläche der Bremsbacken von Scheibenbremsen als Folge eines einmaligen Bremsvorganges. Hierbei wird die zeitliche und lokale Änderung des durch die Reibungskräfte erzeugten Wärmestromes berücksichtigt. Es wird festgestellt, daß hohe Oberflächentemperaturen der Bremsbacken beim Dauerbremsen erreicht werden, wobei die Maximaltemperatur bereits in der Anfangsphase erzeugt und dann beim andauernden Bremsen gehalten wird. Bei kurzzeitigem Bremsen tritt eine rasche Abkühlung der Bremsbackenfläche ein. Die Erwärmung der Bremsscheibe selbst ist infolge der geringen Flächenüberdeckung und der intensiven Luftkühlung vernachlässigbar.
Determination of associated with friction heating of operating surface of a disc brake
Bestimmung der reibungsbedingten Erwärmungen der Anlagefläche einer Scheibenbackenbremse
Titel russisch
Izvestija Vyssich Ucebnych Zavedenij, Masinostroenie ; 4-6 ; 60-64
1996
5 Seiten, 3 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
Russian
Friction Damped Disc Brake Rotor
SAE Technical Papers | 2010
|Friction damped disc brake rotor
Automotive engineering | 2010
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