Rußland hat vor dem Bürgerkrieg in Jugoslawien dort zahlreiche Omnibusse vom Typ 'Sanos S-415' gekauft, deren Antriebsmotoren 'Famos 2F 222 B' inzwischen verschlissen sind, ohne daß ein Import von Austauschmotoren möglich wäre. Um die Busse weiterhin einsetzen zu können, wurden die in Rußland produzierten Fahrzeugdieselmotorentypen JaMZ-236M, KamAZ-740.10 und D20NR-220 im Hinblick auf einen Einsatz in den Sanos-Bussen unter dem Aspekt möglichst geringer Änderungen am Fahrzeugrahmen und der Motoraufhängung, einer Beibehaltung oder möglichst Verbesserung der Motorkennwerte und -kennlinien und damit Fahreigenschaften des Fahrzeuges einer eingehenden konstruktiven und experimentellen Überprüfung unterzogen. Die Ergebnisse, welche in mehreren Kennwert- und Kennlinienvergleichen dargelegt werden, favorisieren eindeutig den Sechszylinder-V-Motor D20NR-220, der bereits erfolgreich in zahlreichen umgerüsteten Bussen im Industriegebiet Bratsk-Ustilimsk läuft.
A domestic Diesel engine for the bus 'Sanos S-415'
Ein inländischer Dieselmotor für den Autobus 'Sanos S-415'
Titel russisch
Avtomobilnaja Promyslennost ; 8 ; 7-10
1996
4 Seiten, 5 Bilder, 4 Tabellen
Article (Journal)
Russian
Gelenkobusse Bauart Skoda/Sanos
Automotive engineering | 1983
|Nove performansi na autobusot SANOS-7
Tema Archive | 1986
|Economy of domestic fuels compared with gasoline and Diesel engine operation
Engineering Index Backfile | 1939
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