Zunehmender Tourismus und verkürzte Reisezeiten erhöhten in den letzten Jahren Größe und Geschwindigkeit von Fährschiffen beträchtlich. Damit stiegen die benötigten Antriebsleistungen für die Dieselmotor- und Gasturbinenantriebe. Es werden in diesem längeren Artikel Beispiele der neuentwickelten Fähren (meist in Katamaranbauweise) und der eingesetzten bzw. vorgesehenen Antriebsanlagen wiedergegeben, so unter anderem Anlagen der britischen Firma Ruston, MTU, Rolls-Royce (zivile Modifizierungen ihrer Marinegasturbinen), Fincantieri, Caterpillar, Paxman. Ohne technische Details zu beschreiben, werden einzelne Gebrauchswerte hervorgehoben und neben den Bauwerften die auftraggebenden Linienreedereien und der Umfang der betreffenden Aufträge bzw. Lieferungen genannt. Abschließend werden Angaben zu dem Ruston-Dieselmotor 20 K 270 gemacht, der in Wasserstrahlantrieben von Fähren eingesetzt werden soll.
Diesel & gas turbines meeting increased power requirements of fast ferries
Dieselmotoren und Gasturbinen erfüllen die erhöhten Antriebsleistungsforderungen schneller Fährschiffe
Diesel and Gas Turbine Worldwide ; 28 , 4 ; 16-25
1996
7 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
English
Diesels & Gas Turbines Meeting Increased Power Requirements Of Fast Ferries
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Large fast ferries - diesel engines or gas turbines?
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|Gas turbines for new fast ferries
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Gas Turbines: A Growing Option For Fast Ferries
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