Durch die Weiterentwicklung von CAD- und NC-Technik und durch die gewonnene Erfahrung mit dem Einsatz der NC-Technik in der Werkzeugfertigung, sowohl für das Fräsen der Stempel- und Matrizenseite von stark verprägten Teilen, wie auch der Anpassung der Bauteilkonstruktion an fertigungstechnische Zwischenzustände (z.B. das Einbringen von Bombierungen und vorgespannten Flanschgeometrien über CAD) wurden auch in der Karosseriekonstruktion die klassischen Hilfsmittel mehr und mehr von dieser Technik abgelöst. Damit wurden aber auch die Anforderungen an Qualität und Umfang von CAD-Daten in erheblichen Maße erhöht. Der entsprechende Detaillierungsgrad und die Vollständigkeit der CAD-Geometrie sind heute im breiten Einsatz nur durch standardisierte Qualitätskriterien bewertbar. Im Beitrag wird näher darauf eingegangen, wie der Qualitätsprozeß Karosseriegeometrie durch gemeinsam getragene Vereinbarungen und durch ergänzenden Einsatz von CAD und Modelltechnik steuerbar wird. Vom Abgleich der Konzeptanforderungen mit den Designmöglichkeiten bis zur Entwicklungsarbeit im Simultanous Engineering-Prozeß mit dem anschließenden Freigabeablauf werden die Aspekte der CA-Simulation und die Rolle der Modelltechnik bei der Verifizierung der Fahrzeuggeometrie vertieft. Die praktische Umsetzung im Hause BMW wird beschrieben, der erreichte Ist-Stand skizziert und daraus abgeleiteter weiterer Handlungsbedarf aufgezeigt.
Qualitätsmanagement der Geometriedaten in der Karosserieentwicklung durch integrierten Einsatz von CAD und Modelltechnik
Quality management of geometric data in the car body and interior development through integrated use of CAD and model technique
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Entwicklungen im Karosseriebau, 1996 ; 369-404
VDI-Berichte ; 1264
1996
36 Seiten, 26 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Conference paper
German
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