Theoretische Untersuchungen zur Korrelation der Schiffsform, Geschwindigkeit und der Antriebsleistung bei der Vorhersage der fuer Schiffe erforderlichen Antriebsleistung. Die Untersuchungen beziehen Daten von See-Erprobungen von Schiffen verschiedenen Typs (konventionelle Verdraengungsschiffe, Katamarane, SWATH, Gleitschiffe) ein. Oberflaecheneffektschiffe (SES), Tragflaechenschiffe, Luftkissenschiffe und Segelschiffe wurden jedoch nichtberuecksichtigt. Beschrieben wird die Methodik der Widerstandsbestimmung (Reibungs- und Formwiderstand), die Optimierung des Deplacements in Abhaengigkeit von der Schiffskoerperform, die optimale Gestaltung der Schiffskoerperformen fuer die vorher genannten Schiffstypen sowie der Einfluss des Gewichtes auf die Leistung. Insbesondere fuer kleinere Schiffe bis zu 25 m Laenge wird der Uebergang auf das Gleitschiffsprinzip empfohlen. Die Untersuchungen wurden an 130 Schiffen durchgefuehrt
High speed from powered craft
Geschwindigkeit-Leistungs-Relationen fuer Hochgeschwindigkeitsschiffe
Naval Architect ; März ; 33-40
1996
8 Seiten, 6 Bilder, 3 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
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