Zur Realisierung eines moeglichst grossen Propellerdurchmessers wurde bei einigen Binnenschiffen die Propellerduese am oberen Ende in einem Tunnelversenkt und im unteren Bereich abgeschnitten und durch eine Sohlplatte abgeschlossen. Die Folge waren starke Kavitationserscheinungen am Propellersowie Schwingungen und Laerm. Das Abreissen der Stroemung an der Sohlplatte und eine extreme Druckverteilung wurden als Ursachen dieser Erscheinungen ermittelt. Fuer neue Projekte wird empfohlen, mindestens 60% des Duesenprofils im unteren Bereich zu erhalten. Bei laufenden Schiffen kann durch eine "falsche Nase" an der Vorderkante der Sohlplatte eine wesentliche Verbesserung erreicht werden. Abb. Skizzen, Schnittzeichnungen, Diagramme.
Ervaringen met afgeplatte straalbuizen op binnenvaartschepen
Erfahrungen mit abgeplatteten Propellerduesen bei Binnenschiffen
Schip en Werf ; 5 , Nov. ; 89-92
1995
4 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
Dutch
Onderzoek van binnenvaartschepen in de sleeptank
TIBKAT | 1957
|Online Contents | 2001
Aanbesteding, ervaringen en richtlijnen
Online Contents | 1995
British Library Online Contents | 2005
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