Ein Dilemma der Sportfahrradindustrie besteht in der unzureichenden Regelung der Dauerhaltbarkeit, da die Anforderungen von DIN 79100 nur für Alltagsräder ausgelegt sind. Man versucht daher, diese Probleme durch praxisorientierte Forschung unter Anlehnung an die Prüfpraxis der Automobilindustrie zu lösen. Dazu werden die real am Fahrrad auftretenden Belastungen gemessen und klassiert und ein daraus abgeleitetes Kollektiv von Kräften programmiert auf die zu prüfenden Bauteile einwirken gelassen. Angestrebt wird dabei nicht eine möglichst hohe Dauerfestigkeit, sondern eine ausreichende 'Betriebsfestigkeit' (entsprechend einer Nutzungsdauer von 10 Jahren bzw. 70000 km), da die Auslegung auf Dauerfestigkeit das Fahrradgewicht unzumutbar erhöhen würde. Die Beanspruchung von Gabeln und Lenkern wird mittels Dehnungsmeßstreifen erfaßt. Aufgrund einer angenommenen Strecke, bestehend aus 75 % welligen Landstraßen, 10 % Kletterei, 10 % schnellem Fahren und 5 % Kopfsteinpflaster, werden die den einzelnen Strecken zuzuordnenden Schädigungen unter Berücksichtigung von Beschleunigen, Bremsen und Kurvenfahren und natürlich Fahrergewicht bestimmt. Bei den Messungen zeigte sich beispielsweise, daß beim Fahren im Wiegetritt sehr hohe rhythmische Gabelverformungen auftreten. Die Gabel wird vorwiegend durch Schwingungen nach vorne beansprucht (nur beim Bremsen nach hinten), während der Lenker überwiegend auf Zug beansprucht wird, vor allem beim Antritt. Nach der Auswertung der bisherigen provisorischen Ergebnisse sollen Programme für die maschinelle Prüfung für Gabeln, Lenkern und Vorbauten erstellt und diese Teile im Dauertest nach der in der Auto- und Flugzeugindustrie üblichen 'rainflow'-Methode geprüft werden, da dann eine starke Verkürzung der Prüfdauer möglich ist (in der Autoindustrie ist z.B. für 300000 km Nutzung nur eine Prüfwoche erforderlich).
Prüfstand Straße
Test stand: Road
Tour - Das Radmagazin ; 7 ; 28-35
1996
8 Seiten, 13 Bilder
Article (Journal)
German