Aufbau und Funktion der Hybrid-Airbagmodule der Firma Opel werden dargestellt. Es wurde ein Modul für den Fahrerplatz und eines für den Beifahrerplatz entwickelt. Beim Einsatz des Fahrermoduls zündet der Auslöser das Treibmittel, eine primäre Berstscheibe öffnet sich, das heiße Treibgas strömt in den Druckspeicher und vermischt sich dort mit dem gespeicherten Gas, durch die Druckerhöhung öffnet sich eine zweite Berstscheibe die den Luftsack aufbläst. Beim Beifahrermodul, das eine zylindrische Form hat, schießt das Treibgas einen Kolben durch die beiden Berstscheiben. Als Treibstoff wird Arcite (Allied-Signal) verwendet. Das Material hat eine Selbstentzündungstemperatur von 480 Grad C, ist umweltneutral und nicht karzinogen. Im Fahrermodul werden 14 g, im Beifahrermodul 30 g verwendet, dies sind 85 % weniger Treibmittel als in konventionellen Systemen. Das Druckgefäß für den Gasvorrat hat für das Fahrermodul ein Volumen von 100 cm3, Berstfestigkeit von 648 bar und besteht aus niedriglegiertem Stahl. Eine Sicherheitsberstscheibe löst bei 370 bis 415 bar aus. Lecks treten ausschließlich bei der Fertigung auf und können durch Heliumbeimischung zum Druckgas massenspektrometrisch detektiert werden. Vorteile der Hybridtechnik sind ungefährliche Verbrennungsrückstände (KCl), geringere Reaktionskräfte im Gehäuse, Gastemperatur von nur 45 Grad C im Luftsack, dadurch ist der Einsatz unbeschichteteten Gewebes möglich, gleichmäßigeres Aufblasverhalten bei Umgebungstemperaturen zwischen -35 und 85 Grad C. Völlig neu ist das Gehäuse für den Beifahrer-Airbag, das aus einem spritzgegossenen Teil aus glasfaserverstärktem Polyamid (Ultramid B3ZG8) besteht. Das Bauteil wurde durch FEM-Analysen optimiert. Das Gehäuse wird in den folgenden Schritten hergestellt: Spritzgießen, Entnahme durch Handlinggerät, Prozeßtoleranz-überwachung mit Fehlteileseparation und Anlageabschaltung, Anbringen des Barcode-Aufklebers, Überprüfung des Barcodes, Montage der Entkopplung mit Positionsüberprüfung, Magazinierung.
Airbag-Hybridtechnik im neuen Opel Vectra
The airbag hybrid technology in the new Vectra
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 98 , 9 ; 438-443
1996
6 Seiten, 7 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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