Um den Nutzen von Airbags bei Unfällen zu verifizieren, wurden Leser der Zeitschrift 'motorwelt' 1994 aufgerufen, über Unfälle mit Airbag-Fahrzeugen zu berichten. Eine Dokumentation über 119 Unfälle wurde anhand der Antworten zusammengestellt. Die Unfälle wurden mit der repräsentativen Sammlung 'Fahrzeugsicherheit 90' (15000 Unfälle mit Personenschaden) verglichen, um Vergleichbarkeit herzustellen. Die freiwillig mitgeteilten Unfälle mit Airbag wichen insofern vom Durchschnitt ab, als sie schwerer (aber nie tödlich) verliefen, meist bei höherer Geschwindigkeit außerhalb geschlossener Ortschaften passierten und nur selten Beifahrer (vor allem keine kleinen Kinder) beteiligt waren. Trotz dieser Relativierungen konnte festgestellt werden, daß die Schutzwirkung der Airbags (bei gleichzeitig angelegtem Sicherheitsgurt) sich bestätigte, vor allem bei schwereren Unfällen. Schwere Verletzungen an Kopf und Brust bei Frontalzusammenstößen kamen mit dem Airbag nicht vor. Im Bereich von EES-Werten (EES = Equivalent Energy Speed) über 30 km/h wurden sämtlich Airbags ausgelöst. Aber selbst bei EES-Werten um 10 km/h löste der Airbag in 2 von 3 Fällen aus, dieses frühe Auslösen kann zu unnötigen kleineren Verletzungen führen. Das häufige Auslösen von Beifahrer-Airbags, wenn gar kein Beifahrer vorhanden ist, führt zu unnötigen Kosten. Es ergibt sich die Forderung nach Weiterentwicklung und 'intelligenten Airbags', die bei EES-Werten unter 25 km/h nicht auslösen und auch die Belegung oder Nichtbelegung des Beifahrersitzes 'erkennen'. Ebenso sollte der Airbag die Belegung mit rückwärtsgerichteten Kindersitzen erkennen; bis dahin ist vor einer Kombination von Kindersitz und Airbag dringend zu warnen.
Unfälle mit Airbag-Fahrzeugen. Performance, Verletzungen und Verletzungsursachen
Accidents of cars with airbags. Performance, injuries and causes of injuries
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 34 , 7/8 ; 201-208
1996
8 Seiten, 1 Bild, 19 Tabellen, 8 Quellen
Article (Journal)
German
Unfaelle mit Airbag-Fahrzeugen - Performance, Verletzungen und Verletzungsursachen
Automotive engineering | 1996
|Unfaelle mit Airbag-Fahrzeugen - Performance, Verletzungen und Verletzungsursachen
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