Die wissenschaftliche Betrachtung des Verkehrsstaus beruht hier darauf, daß der Verkehrsfluß quasi physikalisch betrachtet wird wie eine Flüssigkeit, deren Teilchen die Autos sind. Der Verkehrsfluß durch eine Zone der Länge L ist definiert durch die Anzahl der Fahrzeuge pro Zeiteinheit T. Um die Verkehrsdichte zu erhalten, addiert man die Durchfahrtzeiten aller Fahrzeuge und dividiert diese Summe durch das Produkt aus L und T. Die Durchschnittsgeschwindigkeit ergibt sich als Quotient aus Verkehrsfluß und Dichte. Im Diagramm wird der Verkehrsfluß als eine umgekehrte Parabel über der Verkehrsdichte eingetragen. Die Steigungen der Geraden durch den Nullpunkt stehen für die Durchschnittsgeschwindigkeiten der einzelnen Autos, die Steigung der Tangenten (an Schnittpunkten zwischen Geraden und Parabel) ergibt die Geschwindigkeit der Dichtewellen, und die Steigung der Sekante (Verbindung zweier Schnittpunkte) ergibt die Geschwindigkeit der Schockwelle oder Stoßwelle. Der einzelne Autofahrer kann von seinem Platz aus die Entstehung einer Stoßwelle nicht überblicken. Das Modell wurde erneut bestätigt durch die Analyse von Videoaufnahmen des Verkehrs an einer Ausfallstraße.


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    Title :

    Wie sich ein Verkehrsstau entwickelt


    Additional title:

    Formation and development of traffic jams


    Contributors:
    Walker, J. (author)

    Published in:

    Spektrum der Wissenschaft ; Dossier: Verkehr und Auto ; 36-39


    Publication date :

    1996


    Size :

    4 Seiten, 3 Bilder, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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