Die im Rahmen der Generalüberholung eines Flugzeuges obligatorische Entlackung kann mit Excimer- oder TEA-CO2-Laser erfolgen. Der durch den Pulsmodus bestehende schichtweise Abtrag mittels primär vorherrschendem Verdampfungsprozeß führt zu sehr guten Adhäsionsbedingungen, die eine Wiederlackierung ohne Nacharbeit erlauben. Die bestrahlten Beschichtungssysteme zeigen nach Überschreiten eines Schwellwertbereichs ein lineares Abtragsverhalten bei Steigerung der Leistungsdichte, welches schließlich durch Absorptionseffekte in Sättigung übergeht. Die während des Entlackprozesses auftretenden flüchtigen Prozeßrückstände sind bei Integration einer Absaugung unbedenklich. Mögliche Kondensate am Rand des Bearbeitungsfeldes sind durch Zufuhr inerter Gase zu minimieren. Äußere und prozeßbedingte Einflußfaktoren führen zu Variationen im Lackabtrag und sind durch Korrekturmaßnahmen in der Prozeßführung zu kompensieren. Um eine Schädigung des Trägerwerkstoffs bei der Entlackung zu vermeiden, können aus dem Prozeß resultierende optische und akustische Signale Aufschluß über den Entlackungszustand des Bauteils geben. Sie sind über eine entsprechende Weiterverarbeitung als Regelsignal zur Prozeßsteuerung heranzuziehen. Eine Bestimmung des Entlackzustandes kann sowohl durch die Betrachtung des aus dem Bearbeitungsplasma resultierenden charakteristischen Intensitäts- und Zeitverhaltens als auch durch die Aufnahme von Reflexionssignalen und die Auswertung entstehender Schallwechseldrücke erfolgen. Die Optimierung der Abtragstrategie führt zu einem gleichmäßigen Abtrag bei zugleich minimaler Temperatureinbringung durch Wärmeverluste. Der Einsatz des Dreibereichverfahrens als Teil der Analyse von Reflexionssignalen zeigt eine Lösungsmöglichkeit zur prozeßkontrollierten Entlackung auf. Anhand der über einen Leitrechner verarbeiteten Signale der drei Farbanteile und der Reflexionsintensität findet die Regelung der Komponenten der entwickelten Laborentlackanlage statt. Die schichtweise Entlackung unter Nutzung der gewonnenen Ergebnisse aus den Grundlagenuntersuchungen wurde nachgewiesen.
Laserentlacken von Luftfahrtwerkstoffen
1996
181 Seiten, Bilder, Tabellen, 171 Quellen
Theses
German