Am Beispiel des für die Audi AG entwickelten Schmiede-Leichtrades wird aufgezeigt, wie durch eine methodische Vorgehensweise eine zielführende Lösung gefunden werden kann. Um ein möglichst leichtes Rad herstellen zu können, muß der Werkstoff über hohe statistische Festigkeiten bei guter Verformbarkeit für den Lastfall 'Grenzsituation der Fahrzeugnutzung' und über gute Schwingfestigkeits- und Korrosionseigenschaften zur Erfüllung der Lebensdauerforderung verfügen. Die beste Kombination dieser Eigenschaften erfüllt unter den Leichtmetallen die Aluminiumknetlegierung AlMgSi1 im warmausgehärteten Zustand, wie der Vergleich der statischen Festigkeits- und Schwingfestigkeitseigenschaften dieser Legierung mit denen der Aluminium-Gußlegierung GK-AlSi7Mg, warmausgehärtet, zeigt. Die Knetlegierung hat eindeutige Festigkeits- und Zähigkeitsvorteile bei statischer Beanspruchung und damit auch größere Sicherheitsreserven gegenüber Schlagbeanspruchung. Für die Knetlegierung spricht weiterhin der Vergleich der Dehnungs-Wöhlerlinien, die das Werkstoffverhalten bei wiederholter Beanspruchung beschreiben. Neben einer erheblich besseren Dauerfestigkeit weist die Knetlegierung gegenüber der Gußlegierung auch eine weitaus höhere ertragbare Dehnungsamplitude im Kurzzeitfestigkeitsbereich auf, d.h. sie ist in der Lage, Überbeanspruchungen durch ihr gutes plastisches Verformungsvermögen abzubauen. Daraus läßt sich schlußfolgern, daß die Knetlegierung auch die besseren bruchmechanischen Kennwerte besitzt. Das vorgegebene Kostenziel war nur zu erreichen, indem gegenüber der klassischen Schmiederadfertigung die Zahl der Arbeitsschritte deutlich verringert wurde und die Fertigung auf einer vollverketteten und vollautomatisierten Anlage erfolgt. Alle Fertigungseinrichtungen sind über Roboter bzw. Beschickungsautomaten und angetriebene Rollenbahnen miteinander verkettet.
Die Technologie des Schmiede-Leichtrades
Technology of the light weight forged wheel
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn, 1995 ; 327-357
VDI-Berichte ; 1224
1995
31 Seiten, 22 Bilder, 9 Quellen
Conference paper
German
Die Technologie des Schmiede-Leichtrades
Automotive engineering | 1995
|Fuentemilanos - Die 1000er Schmiede
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Technlk: Das Schmiede-Leichtrad
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Steifigkeitsuntersuchungen an Schmiede-Exzenterpressen
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