Voraussetzung für die Eignung eines Testverfahrens zur Bewertung des Fahrverhaltens ist eine hohe Korrelation der Ergebnisse mit der subjektiven Beurteilung durch Versuchsfahrer. Zur Untersuchung dieses Zusammenhangs wurden auf einer my-low Fahrbahn einfache Fahrspurwechsel unter Variation der dabei gleichzeitig aufgebrachten Längsbeschleunigung ausgeführt. Die Beantwortung eines Fragebogens zum Verhalten der Fahrzeuge mit zu- und mit abgeschalteter Schlupfregelung führte zu einer Subjektivbeurteilung der Fahrzeuge. Korreliert wurden diese Subjektivurteile anschließend mit objektiven Kennwerten, die aus den Meßdaten von open-loop Versuchen gewonnen wurden. Diejenigen Kennwerte mit einer hohen Korrelation mit den Subjektivurteilen geben am besten das Fahrerempfinden wieder und sind zur objektiven Beschreibung des Fahrverhaltens geeignet. Bei den Untersuchungen zeigte sich, daß mit einem Quotienten aus der Giergeschwindigkeit und der Referenzgiergeschwindigkeit, die ein Fahrzeug bei gleicher Längsbeschleunigung ohne Abweichung vom Ausgangsbahnradius aufweisen würde, die höchsten Korrelationen erzielt werden. Mit dem Giergeschwindigkeitskennwert wurden die Meßdaten aller durchgeführten Fahrversuche ausgewertet. Es zeigte sich, daß die Steigerung der aktiven Sicherheit durch aufwendige Schlupfregelungen anhand dieses Kennwerts nachgewiesen werden kann. Es wird aber auch deutlich, daß einfache Strategien diesen Ansprüchen nicht immer gerecht werden können. Die Beeinflussung der Fahrstabilität vor allem durch den Eingriff in die Betriebsbremsen macht deutlich, daß bei nicht optimal ausgelegten Systemen und vor allem bei Fehlfunktionen eine erhebliche Beeinträchtigung der Fahrsicherheit hervorgerufen werden könnte. Die Notwendigkeit eines objektiven Prüfverfahrens zur Untersuchung des Systemeinflusses wird hier offensichtlich, zumal die Beeinflussung der Systemqualität durch Parameter wie die Beladung oder Bereifung des Fahrzeugs erheblich ist.
Entwicklung eines objektiven Testverfahrens für Pkw mit Antriebsschlupf-Regelsystem
Development of an objektive testing method for passenger vehicles with stability and traction control systems
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn, 1995 ; 255-291
VDI-Berichte ; 1224
1995
37 Seiten, 25 Bilder, 3 Tabellen, 12 Quellen
Conference paper
German
Entwicklung eines objektiven Testverfahrens fuer Pkw mit Antriebsschlupf-Regelsystem
Automotive engineering | 1995
|Entwicklung eines Testverfahrens für Antriebsschlupf-Regelsysteme
Tema Archive | 1999
|Entwicklung eies Testverfahrens fuer Antriebsschlupf Regelsysteme
Automotive engineering | 1999
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