In Westeuropa wird bereits über die Hälfte aller Pkw mit einem Servolenksystem ausgerüstet. Der Hauptnachteil der gebräuchlichen Open-Center-Systeme liegt in den hohen Energieverlusten bei hohen Motordrehzahlen. Bei Servolenkungen mit elektrisch abschaltbaren Pumpenkonzepten handelt es sich um kompakte Hydraulikaggregate, bei denen der Elektromotor, der die Pumpe antreibt, aus dem elektrischen Bordnetz gespeist wird. Der Kraftstoffverbrauch dieser elektrischen Antriebskonzepte liegt erheblich unter den heutigen mechanisch angetriebenen Servolenksystemen, da die hydraulische Energieversorgung während der Fahrt abgeschaltet wird. Im wesentlichen stehen drei Antriebskonzepte zur Verfügung: elektrisch abschaltbares Open-Center-Lenksystem (OC-E-System), elektrisch abschaltbares Closed-Center-Lenksystem (CC-E-System) und das elektrisch abschaltbare Open-Center-Lenksystem mit Druckwaage und Spitzenbedarf aus dem Druckspeicher (OC-E-LS-System). Das CC-E-Lenksystem ist jedoch zur Zeit für die Serie noch nicht geeignet. Verbesserungen hinsichtlich Betriebssicherheit und 'feeling' der Lenkung müssen noch erzielt werden. Das OC-E-Lenksystem wird bei einigen Automobilherstellern in den nächsten Jahren bereits in Serie gehen. Die Weiterentwicklung des OC-E-Lenksystems für die gehobene Mittelklasse wird zeigen, ob die starke elektrische Bordnetzbelastung noch zulässig ist. Für diese Fahrzeugklasse ist das OC-E-LS-Lenksystem mit seiner geringen Stromaufnahme dem jetzigen OC-E-Lenksystem überlegen.
Elektrisch abschaltbare Antriebseinheiten für Lenksysteme im Pkw
Electrically switchable drive units for passenger-car steering systems
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 98 , 5 ; 254-261
1996
6 Seiten, 11 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
Elektrisch abschaltbare Antriebseinheiten fuer Lenksysteme im Pkw
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