Die für die Haltbarkeitsanalyse verwendeten Schichtverbundwerkstoffe bestehen aus faserverstärktem Aramid (ARALL) oder Glas (GLARE) und den Aluminiumlegierungen 7475-T6 und 2024-T3. Zur Fehlersuche wurden eingesetzt Ultraschall von 5 MHz (Beobachtung der Schichttrennung) und Röntgen mit einer Röhrenspannung von 30 kV, Belichtungszeit 420 s (zur Beobachtung des Rißwachstums). Die Glasfasern waren unidirektional und gekreuzt angeordnet. Es wurden Dauerschwingversuche unterschiedlicher Lastwechselzahl mit einer Frequenz von 15 Hz durchgeführt. Die Versuche wurden durchgeführt, um Parameter eines Ermüdungsausbreitungsgesetzes für eine wahrscheinliche, schon vorher existierende Population von Fehlern zu erhalten. Mit dem angebenen Verfahren wurde die Wahrscheinlichkeit der Überschreitung einer gegebenen Rißlänge nach unterschiedlichen Betriebszeiten ermittelt. Berücksichtigt wurde der Einfluß von Wartungszyklen und von Prüfmethoden, die durch eine endliche Wahrscheinlichkeit der Nichtauffindung von Fehlern charakterisiert sind, sodaß die Verteilung der nach der Kontrolle im Bauteil verbleibenden Fehler erhalten wurde. Durch die Einführung des Konzepts von Fehlern, die durch Reparaturarbeiten eingebracht werden, wurde die Population der dadurch entstandenen Fehler gebildet. Berücksichtigt wurde auch deren Veränderung nach jeder Kontrolle und nach jedem Reparaturzyklus. Mit Bezug auf diese Zyklen wurde ein Verfahren zur Minimierung der Gesamtkosten bei konstanten oder variablen Wartungsintervallen dargestellt.
Application of durability analysis to glare aeronautical components
Anwendung der Haltbarkeitsanalyse auf Schichtverbundwerkstoffe aus Glasfasern und Aluminiumlegierungen für Flugzeugbauteile
International Journal of Fatigue ; 18 , 4 ; 265-272
1996
8 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
English
A risk analysis procedure for aeronautical components
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