Mit dem Ziel der Reduzierung der Gesamtkosten eines Warentransports entwickelt die Deutsche Bahn AG das System EBAS zur Automatisierung von Zugbildung, Bremsprobe, Bremsdiagnose, Bremssteuerung und Wagenidentifizierung. Das System besteht aus folgenden Entwicklungslinien: elektrische Übertragungsleitung durch den Zug, zugübergreifendes Steuerungs- und Kontrollsystem, Zentralrechner mit Sensorik und Aktorik in den Wagen, Befehls- und Überwachungssystem auf den Lokomotiven, Projektrealisierung für Demonstration und Erprobung. Für die Datenübertragung wird der CAN-Bus eingesetzt, mit dem bei einer Datenübertragungsrate von 10 kBaud und einer 900 m langen Busleitung mit 64 Teilnehmern ein Befehl nach spätestens 13 ms sein Ziel erreicht. Die vom Bus zu übertragenden Daten können mit unterschiedlichen Prioritäten versehen werden. Bei einer Busunterbrechung kann auch der masterlose Zugteil einige Notfunktionen ausführen. Das EBAS-System wird in 20 zweiachsigen Containertragwagen IGW (Innovativer Güterwagen) realisiert. Dabei werden folgende Funktionen mit Hilfe des Steuerrechners mit nachgeschalteter Sensorik und Aktorik bedient: automatische Zugtaufe und Bremsprobe, elektronische Bremssteuerung, Rangierbremse, Entgleisungsüberwachung, Temperaturüberwachung, Containerverriegelung und Z-AK-Entkupplung (automatische Zugkupplung). Das für die Z-AK erforderliche elektrische Verbindungselement soll mit kontaktfreier Daten- und Energieübertragung auf Transformatorprinzip (System CombiTrans) arbeiten. (Bremstechnik für Schienenfahrzeuge, Deutsche Maschinentechnische Ges. DMG, Remscheid, D, 9. März 1995)


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    Title :

    Elektrische/elektronische Brems-Abfrage und Steuerung für Güterzüge


    Additional title:

    Electric/electronic brake polling and control for freight trains


    Contributors:
    Sonder, E. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1995


    Size :

    6 Seiten, 11 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German