Energetische Lebenszyklusbetrachtungen haben zum Ziel, Konstruktionsänderungen, die das Umweltverhalten von Produkten verbessern, zu erkennen. Bezüglich von Kraftfahrzeugen bedeutet dies die Summierung aller Energien, die zur Gewinnung der Rohstoffe, zur Produktion, für die Umformprozesse, für die Montagearbeiten, zum Betrieb des Fahrzeugs, zur Wartung, zum Transport und zur Verschrottung notwendig sind, abzüglich der Energierückgewinnung aus der Wertstoffwiederverwertung. Als Beispiel wird der Vergleich zwischen einem Personenkraftwagen mit Elektroantrieb und Verbrennungsantrieb durchgeführt. Obwohl das Elektrofahrzeug 227 kg schwerer ist als das Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, benötigt es trotzdem 25 % weniger Lebenszyklusenergie, da es einen wesentlich besseren Betriebswirkungsgrad aufweist. Um die gleichen Energiewerte zu erreichen müßte das Fahrzeug mit Verbrennungsmotor einen Kraftstoffverbrauch von lediglich 4,7 l/100 km besitzen. Der Betriebsenergieverbrauch stellt den größten Betrag der Lebenszyklusenergie dar. Für das Elektrofahrzeug beträgt er 89 % des Gesamtenergieverbrauchs, beim Fahrzeug mit Verbrennungsmotor liegt er bei 70 % des Gesamtenergieverbrauchs. Desweiteren wurde untersucht, wie sich Werkstoffsubstitutionen auf den Lebenszyklusenergieverbrauch auswirken. Wenn alle Stahlteile beim Fahrzeug mit Verbrennungsmotor durch etwa Aluminium ersetzt würden, hätte dies eine Gesamtenergieeinsparung von 7,5 % zur Folge. Wenn 50 % des eingesetzten Aluminiums aus recyceltem Material bestünde, so würde sich der Gesamtenergieverbrauch sogar um 12 % reduzieren.
Life cycle analysis: Getting the total picture on vehicle engineering alternatives
Energetische Betrachtung des Lebenszyklus: Gesamtüberblick über Konstruktionsalternativen im Kraftfahrzeugbau
Automotive Engineering ; 104 , 3 ; 49-52
1996
4 Seiten, 3 Bilder, 2 Tabellen
Article (Journal)
English
Life Cycle and Economic Analysis of Heavy Duty Diesel Vehicle Idling Alternatives
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