Lärmschutzmaßnahmen im autobahnnahen Bereich, besonders Lärmschutzwände und Wall-Wandkombinationen, bewirken häufig eine Reduzierung der NO2-Belastung für die benachbarte Bebauung. Dadurch sind auch unter ungünstigen topographischen und meteorologischen Gegebenheiten Grenzwertunterschreitungen möglich. In der vorliegenden Arbeit wurden an einem Teilabschnitt der Autobahn München-Berlin Berechnungen der Immissionswerte für die Schadgase NO, NO2, Ruß und Benzol durchgeführt. Dafür wurde ein vom Autor entwickeltes, validiertes und in mehreren Anwendungsfällen erprobtes LAGRANGE-Modell (3D-Windfeld) verwendet. Im Ergebnis dieser Untersuchungen sollten Aussagen über die Luftqualität, die bei einem sechsstreifigen Ausbau dieses Autobahnabschnittes unter Berüchsichtigung der Verkehrsprognosen für das Jahr 2010 zu erwarten ist, getroffen werden. Als Berechnungsgrundlage dienten meteorologische, topographische, Emissions- und Verkehrsdaten sowie die ermittelte Hintergrundbelastung. Berechnet wurden die Verteilung der Jahresmittelwerte bzw. der 98 Perzentile sowie die Belastung an definierten Aufpunkten mit und ohne Lärmschutzmaßnahme. Zur Bewertung der ermittelten Belastungen wurden entsprechende Grenzwerte herangezogen. Es zeigt sich, daß im Bereich von Lärmschutzwänden die geringste Belastung (Grenzwertunterschreitung) vorliegt, die mit zunehmendem Abstand größer wird. Eine Optimierung von Lage und Höhe der Lärmschutzmaßnahme mit Hilfe von Sensivitätsanalysen ist möglich.
Berechnungen zur Lufthygiene an Autobahnen unter Berücksichtigung von Lärmschutzmaßnahmen
Calculations for air pollution (NO2) and noise protection near freeways
Umweltwissenschaften und Schadstoff-Forschung ; 8 , 2 ; 73-77
1996
5 Seiten, 4 Bilder, 6 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Ausgeführte Lärmschutzmassnahmen
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