An Beispielen aus der schwedischen Automobilindustrie werden Alternativen für eine Fertigungsstraße aufgezeigt, die auf Gruppenarbeit und der Anpassung an komplexe Arbeitsvorgänge basieren. Sie führten zu einer Erhöhung der Produktivität sowie einer Verbesserung der Arbeitsbedingungen. Bei Volvo, Arendal, wurde in den 70er Jahren die Zeit zur Montage von Lastkraftwagen erfolgreich verkürzt, indem Gruppen von 12 Arbeiten die Fahrzeuge komplett montierten. Durch die zweistufige Montage war die Möglichkeit für Chassis-Puffer gegeben. Bei dem Volvo-Werk in Kalmar wurde 1974 die existierende Fließbandfertigung modifiziert, indem die Pufferkapazität verringert wurde und komplexere Arbeitsvorgänge aufgefangen werden konnten. Durch Parallelbetrieb bei der Montage von Motoren und Getriebegehäusen wurden 1989 die Ergonomie und die Produktivität verbessert. Für die Fertigung von Bussen im Volvo-Werk in Boras wurde 1978 durch die Montage in vier parallelen Stationen ein Gewinn an Produktivität und Qualität erreicht. Die Produktivität der Lastwagenfertigung im Volvo-Werk in Tuve wurde 1981 durch parallele Montagestationen mit je drei Arbeitern und 1991 durch zweistufige Fertigung (je fünf Arbeiter) mit integrierter Motormontage verbessert. Im Volvo-Werk in Udevalla wurden seit 1989 Automobile zweistufig in drei Montagewerkstätten in einer Zeit von 100 min montiert. Für die restlichen Montagewerkstätten wurde ohne Bewegung des Automobils eine Montagezeit von 80 min erreicht. Die Gruppengröße betrug sieben bzw. neun Arbeiter.


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    Title :

    Alternatives to line assembly: Some Swedish examples


    Additional title:

    Alternativen für die Fließbandfertigung: einige schwedische Beispiele


    Contributors:
    Engström, T. (author) / Jonsson, D. (author) / Johansson, B. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1996


    Size :

    11 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 26 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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