Es wird über Instandhaltungsmethoden und -systeme und ihren Einfluß auf die Lebenszykluskosten (LCC = life cycle costs) von Schienenfahrzeugen berichtet. Die Instandhaltung hat einen großen Einfluß auf die LCC. Der Erfolg von Instandhaltungsmaßnahmen wird durch die Qualität, die Kosten und die Verfügbarkeit eines Fahrzeugs bestimmt. Der Instandhaltungsaufwand läßt sich durch hochwertige Technik und Weglassen entbehrlicher Funktionen senken. Zuverlässigkeitsanforderungen sind bereits bei der Bestellung festzulegen. Zuverlässigkeitswerte sind ausfallfreie Betriebszeit (MTBF = meantime between failure) oder störungsfreie Laufleistung (MDBF = mean distance between failure), dazu kommt eine Fehler-Möglichkeits- und Effekt-Analyse (FMEA). Fehler werden in Instandsetzungs-Prioritäten eingeteilt. Beim ICE gibt es vier Prioritätsklassen: 1.) Instandsetzung vor Wiederinbetriebnahme notwendig; 2.) Notwendige Instandsetzung, Aufschub nur bei Gefahr des Zugausfalls zulässig; 3.) Fehler aus Klasse 4, die schon einmal aufgeschoben wurden; 4.) Fehlerbehebung hat bis zu vier Tage Zeit; 5.) Fehlerbehebung kann bis zur nächsten planmäßigen Instandhaltung verschoben werden. 90 % der Fehler sollten in die Klassen 4 und 5 gehören. Erreichbar ist dies durch redundante Auslegung wichtiger Funktionen, wobei die erhöhten Baukosten gegen die Instandhaltungskosten abzuwägen sind. Instandhaltbarkeit wird durch den Aufwand und die Dauer (MTTR = mean time to repair) der Instandhaltungsmaßnahme ausgedrückt. Die Instandhaltbarkeit wird durch modularen Aufbau, einfaches Auswechseln von Teilen, Zugänglichkeit für Meßmittel und Fehler-, Verschleiß- oder Betriebsdiagnose erreicht. Instandhaltungsmethoden sind vorbeugend oder korrigierend; aufgeteilt in planmäßige, befundabhängie und außerplanmäßige Verfahren. Befundinstandhaltung inspiziert regelmäßig und repariert bei Bedarf. Der Aufwand ist hier schlecht planbar. Aufwandsminderung steht gegen schlechtere Auslastung der Kapazitäten. Instandhaltungssysteme fassen die Maßnahmen in Instandhaltungsstufen zusammen. Eine Verbesserung der Planbarkeit bringt die diagnosegesteuerte Instandhaltung und die Zerlegung in kleinere Arbeitspakete.
Tendenzen der modernen Schienenfahrzeuginstandhaltung
Trends in modern rail vehicle maintenance
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 45 , 4 ; 171-176
1996
6 Seiten, 6 Bilder
Article (Journal)
German
Tendenzen der modernen Schienenfahrzeuginstandhaltung
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