Für das Erfassen von Drehzahlen, Positionen, Abständen, Winkeln und Strömen im Automobil hat sich der Hall-Sensor durchgesetzt. Der von Intermetall entwickelte Halbleiter-Chip, vereint das Hall-Plättchen mit 150 Mikrometer Kantenlänge und die notwendigen Kompensations- und Auswerteschaltungen je nach Auslegung der Auswertelektronik auf einer Fläche zwischen 1 mm2 und 3 mm2. Einschließlich des Gehäuses benötigt der komplette Sensor eine Fläche von etwa 20 mm2. Diese Sensoren sind universell einsetzbar und erlauben nahezu punktförmige berührungslose Messungen. Der Hersteller bietet eine Reihe von Hall-Sensoren entweder in dem Gehäusetyp TO 96 für die Durchsteckmontage oder SOT 89 für die Oberflächenmontage an. Für die Drehzahlmessung wurden ein Hall-Sensor vorn und ein Dauermagnet dahinter in einem Kunststoffrohr vergossen. Zur Messung wird das Rohr an den Rotor, der einen Zahnkranz besitzt, bis auf einen Abstand von maximal 2 mm bis 2,5 mm herangeführt. In Entwicklung sind Hall-Sensoren mit zusätzlichen EEPROM-Zellen bei gleichen Außenabmessungen. Der auf dem Chip zusätzlich benötigte Platz wird durch eine Verkleinerung der Strukturen von derzeit 1,2 Mikrometer auf 0,8 Mikrometer gewonnen. Mit Hilfe der EEPROM-Zellen können diese Sensoren auf den individuellen Einsatzfall eingestellt werden.
Wer sagt dem Bordcomputer, ob das Auto fährt?
VDI-Z Integrierte Produktion ; 138 , Special Antriebstechnik April 1996 ; 84-88
1996
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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