Beim Vergleich der mechanischen Eigenschaften von Stahl- und Aluminiumlegierungen erscheint der Einsatz von Aluminium chancenlos. Vergleicht man aber die strukturcharakteristischen Merkmale beider Werkstoffe unter der Voraussetzung gleicher Leistungsfähigkeit, erkennt man, daß gleiche Ergebnisse meist bei etwa 50 % des Gewichtes erreicht werden. Besonders eindrucksvoll kann dies bei Versuchen zur Biegesteifigkeit von Doppelblechen und bei Versuchen mit T-Verbindungen gezeigt werden. Das Verhalten von vergleichbaren Strukturen unter Crash-Bedingungen ist im Kraftniveau und in der Energieaufnahme gleich, bei ebenfalls zirka 50 % leichteren Bauteilen. Das Dauerfestigkeitsverhalten von T-Verbindungen, die in der Karosserie häufigste Verbindung, ist bei der Anwendung des Punktschweißens von Blechen aus Aluminium schlechter als bei Stahl. Aber schon das Nieten und mehr noch das Punktschweißkleben ergibt wesentlich bessere Dauerfestigkeiten, im Falle des Punktschweißklebens sogar um das mehr als Fünffache. Das Steifigkeitsverhalten von Karosserien kann durch Optimierung und durch selektives Kleben der Verbindungsstellen so verbessert werden, daß gleiche Steifigkeiten bei 50 % des Karosseriegewichtes erreicht werden. Das gute Korrosionsverhalten von Aluminium gegenüber Stahl ist allgemein bekannt. Es ist jedoch unbedingt darauf hinzuweisen, daß für dauerhaltbare Klebverbindungen und auch für Beschichtungen, die Aluminiumoberfläche vorbehandelt werden muß. Es ist also davon auszugehen, daß das andere Werkstoffverhalten von Aluminium im Vergleich zu Stahl durch Konstruktion, Werkstoffbehandlung und die Kombination von Fügetechniken kompensiert, teilweise sogar übertroffen werden kann, bei einem Leichtbaupotential von etwa 50 %. Neben dem Aluminium-Spaceframe-Konstruktionsprinzip des A8 von Audi sind andere Prinzipien, wie z.B. die Blechschalenbauweise, die Strangpreßprinzipbauweise, wie sie beim ICE Anwendung findet und eine Kombination der verschiedenen Materialformen und von verschiedenen Werkstoffen in der Entwicklung. von Aluminium als Karosseriewerkstoff für Großserien noch nicht entschieden.


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    Title :

    Leichtbau und Aluminium im Automobil


    Contributors:
    Rösch, F. (author)


    Publication date :

    1995


    Size :

    7 Seiten, 12 Bilder



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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