Ausruestung des neuen 13000tdw-Chemikalientankschiffes 'Bregen' (Bauwerft: Ching Fu Shipyard/Taiwan, Eigner: Fram Shipping/Norwegen, Einsatz in der Nordsee fuer die norwegische Oelgesellschaft Norsk Hydro) mit einem Doppelschraubenantrieb, bestehend aus zwei vierfluegeligen 5m-Verstellpropellern. Projektant und Lieferer dieser Anlage ist Waertsilae Propulsion /Finnland. Ausgehend von den Schiffsentwurfsforderungen (niedrigste Betriebskosten, geringer Kraftstoffverbrauch, effektive Abstimmung zwischen Propeller und Hinterschiffsform) ist dieses computererzeugte und bei DMI, Lungby/Daenemark sowie SSPA, Goeteborg/Schweden modellerprobte Propulsionssystem durch einen geringen Fluegelprofilwiderstand und ein fuer diesen Schiffstyp extrem niedriges Propellerflaecheverhaeltnis von 0,33 gekennzeichnet. Den fuer offenes Wasser berechneten und bei SSPA bestaetigten Wirkungsgrad von 0,75 sichern darueber hinaus die Fluegelform (Winkel der Fluegelruecklage:33 Grad), ein guenstiges Nachstromverhalten sowie verschiedene Kombinationen von Radialsteigungs- und Woelbungsverteilungen. Ein weiterer Schwerpunkt des Beitrages ist die Schiffskoerperkonstruktion (Zusammenwirken zwischen Hinterschiffsform, Verstellpropellern und Doppelruderanlage; Montage zweier asymmetrischer Kielhacken; Heckwulst zur Widerstandsreduzierung u.a.). Abb.: Modellversuchsfoto; Diagramme (schiffsbezogen): Wirkungsgrad fuer offenes Wasser, Geschwindigkeits/Leistungskurve, ISO-Nachstromkurven.


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    Title :

    High-efficiency propellers for novel twin-screw tanker


    Additional title:

    Hochleistungspropeller fuer einen neuartigen Zweischraubentanker


    Published in:

    Naval Architect ; Juli/August ; E399-E401


    Publication date :

    1995


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





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