Der Autor berichtet ueber den neuesten internationalen Entwicklungsstand bei Schiffspropellern, Rudermaschinen und Thrustern (Azimuth- und Azipodschubanlagen). Es handelt sich propulsionsverbessernde Massnahmen, die eine entscheidende Rolle bei der Wirtschaftlichkeits- und Effizienzsteigerung eines Schiffes sowie der Schwingungs- und Laermreduzierung spielen. Schwerpunkte des Beitrages sind: Bestimmung des erforderlichen Abstandes zwischen Propeller und Achterschiff, der von drei Haupklassifikationsgesellschaften unterschiedlich angegeben wird (Abb.: Berechnungsmodus von DNV, LR und GL); Verbesserung des Nachstromverhaltens von kontra-rotierenden Propellern im Hinblick auf die Kraftstoffeinsparung (IHI und Mitsubishi/Japan); Einfuehrung von Ruderwuelsten und Halbduesen durch Kawasaki/Japan; Super-Stream-Duese von Hitachi/Japan mit Kraftstoffeinsparungen von 3-8% (Einsatz auf 30 Schiffen seit Entwicklungsabschluss im Jahre 1989); Kappelpropeller und CLT (Contracted and Loaded Tip)-Propeller von Sistemar/Spanien; Einfuehrung von Azimuth-Schubanlagen durch Aquamaster Rauma/Finnland (Eisbrecher 'Fennica' und 'Nordica'); Wasserstrahlantriebe von KaMeWa/Schweden fuer die Stena-HSS-Katamaranfaehren; Entwicklung und Einfuehrung des Azipod (grosse Azimuthanlage)-Antriebssystems durch die Kvaerner Masa-Yards und ABB Marine, das auch als Manoevriersystem anstelle eines Ruders einsetzbar ist; Entwicklungsstand bei Druckzylinder- und elektrohydraulischen Drehfluegelrudermaschinen.
Propellers, steering gears and thrusters - an update
Neuster Entwicklungsstand bei Propellern, Rudermaschinen und Schubanlagen
Naval Architect ; Juli/August ; E397-E399
1995
3 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
English
Advances in propellers, steering gears and thrusters
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