Mit dem Begriff 'Standschütteln' wird eine Komfortbeeinträchtigung bezeichnet, bei der bei Fahrzeugstillstand die Schwingungen der Motor-Getriebe-Einheit in unzulässig hohem Maße in den Innenraum übertragen werden und hier Vibrationen und Brummgeräusche auslösen. Diese Beeinträchtigung wird im wesentlichen von der Anregung (also den vom Motor bei Leerlaufdrehzahlen erzeugten Massenkräften, Gas- und Massenmomenten), von der Übertragung der Anregung auf die Karosserie sowie von den an der Karosserie und Aufbauteilen angeregten Resonanzen beeinflußt. Ein wesentlicher Übertragungsweg führt bei frontgetriebenen Fahrzeugen über die Antriebswellen und Radaufhängung in die Karosserie. Die Antriebswellen übertragen sowohl oszillierende Drehmomente als auch Kräfte, deren Größe von der Reibung in den Verschiebegelenken und den Schwingwegen des Antriebsaggregates in Richtung der Antriebswellen bestimmt wird. Das Standschütteln von frontgetriebenen Fahrzeugen mit Längsmotor läßt sich durch den Einsatz reibungsarmer Tripode-Verschiebegelenke in den Antriebsgelenkwellen deutlich verringern. Bei Fahrzeugen mit Quermotor wurde dagegen das Standschütteln durch die Tripodegelenke nur leicht verbessert. Untersuchungen haben gezeigt, daß die Antriebsgelenke je nach Bauart z.T. extreme Unterschiede im Verschiebewiderstand aufweisen. Insgesamt sind jedoch die Komfortunterschiede zwischen Kugelverschiebegelenke und Tripodegelenke nicht sehr groß und nur auf bestimmte Betriebspunkte und -drehzahlen begrenzt. Die Verschiebekräfte der Kugelgelenke sind dagegen um bis zu Faktor 20 größer als die der Tripode-Verschiebegelenke. Für einen guten Standkomfort sollte die Motorlast, verursacht durch das Wandlerkriechmoment bei Automatik-Fahrzeugen oder Nebenaggregate wie z.B. den Klimakompressor, möglichst klein gehalten werden. Ein weiterer Einflußfaktor ist die Motordrehzahl. Sie sollte so abgestimmt werden, daß keine entscheidenden Eigenfrequenzen der Karosserie oder anderer Baugruppen angeregt werden.
Einfluß der Antriebsgelenkwellen auf das Standschütteln frontgetriebener Pkw
Idleshake affected by driveshafts at front wheel-driven cars
1995
17 Seiten, 11 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
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