Es wird über das von Mazda aufgegriffene alte Konzept des Miller-Cycles und seine Realisierung in einem Pkw-Triebwerk berichtet. Dieses Prinzip unterscheidet sich vom Otto-Viertakt-Zyklus dadurch, daß beim Verdichtungshub das Auslaßventil verspätet geschlossen und damit ein geringeres Verdichtungsverhältnis erreicht wird. Das verringert die Temperatur vor der Zündung und bei der Verbrennung und damit die Stickoxidemission im Abgas. Weil dabei ein Teil der Frischladung in den Ansaugkrümmer zurückgedrückt wird, entsteht ein Ladungsverlust, der durch einen mechanisch angetriebenen Lader, bei Mazda durch einen Schraubenverdichter Bauart Lysholm, in Verbindung mit einem Ladeluftkühler, kompensiert wird. Mit dem Schraubenverdichter kann ein geometrisches Verdichtungsverhältnis von 10 erreicht werden, ohne daß Klopfgefahr besteht. Im Teillastbereich lassen sich damit Einsparungen bis 15 % gegenüber konventionellen Motoren erreichen. Weitere Vorteile sind verbesserter thermischer Wirkungsgrad und höheres Drehmoment. Der Miller-Motor wird bereits im neuen Xedos 9 eingebaut.
Miller-Cycle: Ein altes Konzept wird neu belebt
Krafthand ; 69 , 3 ; 98-100
1996
3 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Benzinmotor , Personenkraftwagen , Verdichtungsverhältnis , Einlassventil , Zündtemperatur , Verbrennung (Oxidation) , Verbrennungsraum , Stickoxid , Schadstoffemission , Ladungswechsel , mechanische Aufladung , Schraubenverdichter , Klopffestigkeit , Teillast , Kraftstoffeinsparung , thermischer Wirkungsgrad , Drehmoment , Miller-Zyklus
Miller-Cycle:ein altes Konzept wird neu belebt
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