Schwerere Züge und höhere Geschwindigkeiten verstärken die gegenseitige schädliche Beeinflussung von Mängeln am Fahrzeug oder Schienenstrang. Durch die entstehenden hohen dynamischen Kräfte können erhebliche Schäden an den Schienen oder am Fahrzeug auftreten. Zur theoretischen Untersuchung dieser Effekte werden praxisnahe Modelle für ein Fahrgestell und einen Schienenstrang entwickelt und die Bewegungsgleichungen aufgestellt. Durch geeignete Randbedingungen für die Kontaktkräfte, Kontaktgeschwindigkeiten und Kontaktbeschleunigung werden die beiden Modelle miteinander verbunden und numerische Lösungen des gekoppelten Schwingungssystems ermittelt. An drei Beispielen (Wellenbildung auf den Schienen, ein Rad mit einer Schleiffläche am Umfang und eine Schwelle ohne Schotter) werden auftretende Kräfte und Auslenkungen in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit dargestellt und auch die Kombination der verschiedenen Mängel untersucht. Als besonders gravierend wird eine Schwelle ohne Schotter erkannt, da durch die fehlende Dämpfung so starke Vibrationen erzeugt werden können, daß ein Ermüdungsbruch eintritt.
Vertical dynamic interaction between train and track - Influence of wheel and track imperfections
Vertikale dynamische Wechselwirkung von Zug und Schiene: Einflüsse von Mängeln an Rad und Schiene
Journal of Sound and Vibration ; 187 , 5 ; 825-839
1995
15 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 28 Quellen
Article (Journal)
English
Vertical dynamic interaction between train and track-influence of wheel and track imperfections
Online Contents | 1995
|Wheel-Track Dynamic Interaction: Track Substructure Perspective
Online Contents | 1995
|Wheel/Track Dynamic Interaction: Track Substructure Perspective
Taylor & Francis Verlag | 1995
|