Es wird ein Meßverfahren durch Bandlauf-Prüfstandversuche vorgestellt, das die Reifeneigenschaft Hebelarm der Rollreibung direkt feststellt. Es können am Prüfstand bei Geschwindigkeiten von 0 bis 50 km/h Reifenkräfte in Vertikal- und Längsrichtung, Einfederung, Drehwinkel des Rades, Geschwindigkeit von Rad und Band und der Bremsmoment der aufgesteckten Bremse gemessen werden. Beim Prüfstand wird die Radmasse durch eine Stahlplatte, über die das Stahlband über einen Gleitfilm geführt wird, abgestützt. Unter dem Reifenlatsch unter der Stahlplatte befinden sich drei im gleichschenkligen Dreieck angeordnete Kraftmeßdosen (KMD), eine vorne, zwei hinten. Die einzelnen KMD werden getrennt aufgezeichnet. Über eine Momentbilanz mit der Normalkraft, dem Hebelarm, der Kraft der vorderen KMD und dem festen Abstand zwischen den KMD (540 mm) läßt sich die Länge x bestimmen. Die Länge y zwischen Achsmitte und den hinteren KMD läßt sich mit bekannten Größen (Abmessung der Prüfstandschwinge, aktueller Radius) errechnen. Durch Subtraktion der Längen ergibt sich der Hebelarm der Rollreibung. Die Berechnung stimmt mit einer Ausschwingmessung bei stehendem Reifen gut überein. Die Rollwiderstandskraft, errechnet aus dem Produkt von Vertikalkraft und Rollwiderstandsbeiwert, steigt im unteren Geschwindigkeitsbereich an und bleibt bei höheren Geschwindigkeiten (ab ca. 15 bis 20 km/h) auf konstantem Niveau. Das Meßverfahren kann auch bei Brems- und Beschleunigungsversuchen angewendet werden.
Dynamisches Verhalten von Traktorreifen. Ein Meßverfahren zur Bestimmung des Hebelarms der Rollreibung
Dynamic behaviour of tractor tyres. A measuring method for determining the lever arm of rolling resistance
Landtechnik ; 50 , 5 ; 258-259
1995
2 Seiten, 4 Bilder, 4 Quellen
Article (Journal)
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