Es wird über die neue Lastwagenbaureihe 4 der Fa. Scania berichtet. Als Motoren sind ein Sechszylinder mit 12 l Hubraum, 295 kW und 189 g/kWh Verbrauch und ein V8-Zylinder mit 14 l Hubraum, 340 oder 390 kW verfügbar. Motor, Getriebe und Retarder werden von dem Scania System Opticruise gesteuert. Das System verarbeitet Signale von und für die Motorbremse, die Kupplung, die Betriebsbremsen (ABS), das Getriebe, den Retarder und dier Motorkühlung. Es schaltet automatisch ohne Kupplung (außer beim Anfahren und Anhalten), entlastet die Betriebsbremse (um mehr als 75 % der Bremsvorgänge) durch Retarderbetrieb und optimiert die Bremsleistung. Die Fahrerhäuser sind raum- und aerodynamisch optimiert durch senkrechte Frontscheibe mit seitlichen Wölbungen, gerundeten Kanten und keilförmigem Grundriß. Äußerer Sonnenschutz und Windabweiser auf dem Dach lenken die Luft um den Auflieger. Die Rückwandbreite des Fahrerhauses von 2,5 m gibt Platz für eine Garderobe und eine Liege von 0,7 x 2 m. Der Dachanstieg erlaubt auch an der Rückwand volle Stehhöhe. Für den Fahrer sorgen Vierpunktfederung und integrierte Sicherheitsgurte. Die Fahrerhäuser werden aus feuerverzinktem Stahlblech weitgehend automatisch gefertigt und sind pulverbeschichtet. Schwedische und kommende EU-Sicherheitsnormen werden erfüllt. Der Rahmen ist aus Stahl höherer Festigkeit. Vorne ist er V-förmig für die tiefere Aufhängung von Motor und Getriebe. Luftfederung ist für die Hinterachse oder für alle Achsen erhältlich, Federung und Niveauregelung werden elektronisch gesteuert.
Die neue Baureihe 4 von Scania
New series 4 from Scania
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 97 , 12 ; 822-823
1995
2 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
German
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