Zur Ausrüstung der Kriegsschiffe der U.S. Navy ab dem Jahr 2000 wird die Gasturbine WR-21 (21,6 MW) von Westinghouse/Rolls Royce entwickelt. Das Modell WR-21 löst die bisher eingesetzten Gasturbinen LM2500 von General Electric (GE) ab. Der Einsatz in der zivilen Schiffahrt wird von Westinghouse angestrebt. Die neue Gasturbine ist vom ICR-Typ (ICR = Intercooled Recuperated) mit Wärmetauschern zur Ladeluftkühlung und zur Luftvorwärmung aus den Abgasen. Das Modell WR-21 wurde ausgewählt wegen der hohen Brennstoffausnutzung und der überragenden Zuverlässigkeit und Wartbarkeit. Der thermische Wirkungsgrad über den gesamten Leistungsbereich wird mit 43 % angegeben; bei 40 % Teillast beträgt der thermische Wirkungsgrad 40 %. Die Brennstoffeinsparung im Vergleich zu den bisher eingesetzten Gasturbinen wird mit 30 % angegeben. Nach einem Überblick über die wesentlichen Einsparpotentiale beim Einsatz auf Kriegsschiffen werden einzelne Komponenten und der Beitrag der beiden Hersteller Westinghouse und Rolls-Royce beschrieben. Die eigentliche Gasturbine basiert zu 78 % auf der bewährten Flugzeug-Gasturbinenreihe RB211 von Rolls-Royce. Die gegenwärtige Testphase soll bis 1996 andauern.
A turbine for tomorrow's navy
Eine neue Gasturbine für die US-Marine
Mechanical Engineering ; 117 , 9 ; 70-73
1995
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
Online Contents | 1998
Training tomorrow's technicians for the Royal Navy
British Library Conference Proceedings | 2008
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British Library Online Contents | 1998