Der Beitrag enthaelt allgemeine Betrachtungen zum Einsatz schneller Schiffe und Schaffung entsprechender Hafenstrukturen aus schiffbaulicher und verkehrslogistischer Sicht. Nach Erlaeuterungen zur bisherigen Entwicklung schneller Schiffe werden kuenftig zu erwartende Gestaltungsanforderungen an logistische Transportketten diskutiert, an die sich sowohl Schiffe als auch Haefen anzupassen haben. Insbesondere wird auf die Kriterien einer logistischen Verkehrsnetzkonfiguration sowie auf die Beruecksichtigung rationeller Stoff- und Informationsfluesse eingegangen. Anschliessend werden Einsatzmoeglichkeiten unkonvertioneller schneller Schiffe in der Ostsee-Schiffahrt eingeschaetzt. Als Fazit der Untersuchungen gilt, dass auch Hochgeschwindigkeitsschiffe, unabhaengig vom Auftriebs- oder Wirkprinzip, aehnlichwie konventionelle Schiffe nur als Elemente von Transport- bzw. Befoerderungsketten Zukunftschancen haben. Die schnelle Befoerderung auf dem Wasseran sich bringt kaum transportwirtschaftliche Effekte. Bisher uebliche Kostenvergleiche zwischen unterschiedlichen Fahrzeugtypen ergaben, dass wachsende Fahrgeschwindigkeiten zu spezifisch hoeheren Kosten fuehren. Trotzdemwird insbesondere die Faehrschiffahrt auf kurzen und mittellangen Strecken als fuer schnelle Schiffe vorteilhafte Einsatzstrategie bewertet. Abschliessend erfolgen kurze Hinweise auf Einsatzmoeglichkeiten von Wing in Ground Effect Ships (Bodeneffektfahrzeuge) als wirksame Konkurrenz zu Regionalfluglinien.
Schnelle Schiffe - schnelle Haefen
Fast ships - efficient ports
Schiffbauforschung ; 34 , 1 ; 10-13
1995
4 Seiten, 6 Quellen
Article (Journal)
German
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