Das Forschungsinstitut fuer Motorenbau Leningrad und der Maschinenbaubetrieb Balakovo erlaeutern Methoden zur Verbesserung des wirtschaftlichen Betriebes von den Dieselmotoren 6CN21/21 bei ihrem Einsatz in Rangierlokomotiven, die nur 1 - 5 Prozent der Gesamtzeit bei voller Leistung laufen. Reduzierung der Nenndrehzahl von 1400 auf 1200 U/min und der Leerlaufdrehzahl von 600 auf 400 U/min. Anhebung des Einspritzdruckes von 55-60 auf 95-100 MPa. Erhoehung des Turboladerwirkungsgrades auf 57-60 Prozent. Modernisierung des Brennraumes und Erhoehung des Verdichtungsverhaeltnisses von 13 auf 15. Verbesserung des spezifischen Kraftstoffverbrauches um 12 - 15 g/kWh. Verbesserungen im Teillastbereich durch variablen Einspritzvoreilwinkel und thermische Isolierung des Brennraumes werden fuer moeglich gehalten.
Operation of industrial yard locomotive at rated duty is 1 % to 5 % of total operating time, that's why it is necessary to ensure some measures for fuel consumption decrease throughout the whole range of loads, but not only at rated duty, Increase in fuel economy of a 6CHN 21/21 diesel engine was ensured at the expense of the following measures: - decrease of rated and free running operating rotational speeds of crankshaft; - increase in maximum fuel injection pressure; - increase in turbo-compressor efficiency; - combustion chamber modernization and compression ratio increase. These measures allow to get fuel consumption decrease by 12 - 15 g/kWh throughout the whole range of loads. Further fuel economy increase at part-load operation can be obtained at the expense of an optimization of advance fuel infection angle and thermal insulation of combustion chamber.
Economical operation improvement methods for yard locomotive diesel engine
1989
12 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen
Conference paper
English
Economical operation improvement methods for yard locomotive diesel engine
Automotive engineering | 1989
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