Der Komfortaspekt spielt bei der Auslegung des Schwingungsverhaltens von Kraftfahrzeugen eine zunehmende Rolle. Schon früher wurde festgestellt, daß der Mensch eine variable Schwingungsempfindlichkeit bei unterschiedlichen Frequenzen besitzt. Dem wurde in der VDI-Richtlinie 2057 Rechnung getragen, bei der zwischen einer unbewerteten und einer bewerteten Schwingungsstärke, als K bezeichnet, unterschieden wird. Im realen Fahrbetrieb überlagern sich Hub- und Nickschwingungen mit solchen, die über Lenkrad, Boden und Sitz übertragen werden. Ein Schwingungsanteil wird durch ungleichmäßig regellose Fahrbahnunebenheiten hervorgerufen. Die Autoren untersuchen in diesem Zusammenhang die Bewertungsansätze nach Mitschke, Cucuz und Hennecke und vergleichen ihre Aussagen.
Bewertung und Summationsmechanismen von ungleichmäßig regellosen Schwingungen
Overall weighting of human response to nonuniform random vehicle vibration
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 97 , 11 ; 784-791
1995
8 Seiten, 12 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Bewertung und Summationsmechanismen von ungleichmässig regellosen Schwingungen.
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