Beim neuentwickelten Automatikgetriebe von Daimler-Benz, benannt W5A 330/580, wird die Getriebesteuerung vollelektronisch durchgeführt. Die elektrohydraulische Getriebesteuerung wird im wesentlichen nur noch zur Übertragung der Schaltsignale in den leistungsführenden Getriebeteil benötigt. Gründe für diese Entwicklung waren u.a. Verminderung von Verbrauch, Geräusch und Abgasemission. Der Kunde sollte durch hohe Zuverlässigkeit und gesteigerten Komfort profitieren. Auch wirtschaftliche Aspekte wurden bedacht. Herstellungs- und Wartungskosten sollten gering gehalten werden. Der elektrische Aufbau der Steuereinheit und die Datenübertragung im Gesamtrahmen des elektronischen Motormanagements werden beschrieben. Soweit möglich werden Daten verarbeitet, die von Sensoren an anderer Stelle, z.B. bei ABS und ABR anfallen. Besonders eingehend wird darauf eingegangen, wie diese Signale zur Interpretation des jeweiligen Fahrzustands verwendet werden und wie das Mikroprozessorprogramm entsprechende Verschiebungen der Schaltlinien errechnet.
Die elektronische Steuerung des automatischen Getriebes W5A 330/580 von Mercedes-Benz
Electronic control of Mercedes-Benz automatic transmission W5A 330/580
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 97 , 11 ; 736-748
1995
11 Seiten, 20 Bilder, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Die elektronische Steuerung des automatischen Getriebes W5A 330/580 von Mercedes-Benz
Automotive engineering | 1995
|Die elektronische Steuerung des automatischen Getriebes W5A 330-580 von Mercedes-Benz
Online Contents | 1995
|Automotive engineering | 1995
|