Die gesamte Entwicklung der Motorsteuerung ME 1.0 für die optimierten V-Motoren M119 und M120 wurde nach modernen Methoden des Projektmanagements geplant und gesteuert. Die wesentlichen Neuerungen der neuen Motorsteuerung sind: Integration der Einzelkomponenten Zündung, Einspritzung, Luftsteuerung und Diagnosesystem in einer Baueinheit, Einführung einer Momentenschnittstelle für Motor- und Triebstrangmanagement sowie Traktionsunterstützung, Motormomentenkontrolle durch Drive-by-wire (E-Gas), zylinderindividuelle Zündungssteuerung mit elektronischer Zündverteilung, optimierte Warmlaufsteuerung zur Verbesserung der Katalysatoraufheizung, Wegfahrsperre in Kombination mit einem Fahrberechtigungssystem, Katalysatorschutz durch Verbrennungsüberwachung, Erfassung von Belastungskollektiven zur Diagnoseunterstützung, Variantenkodierung und Parametereinstellung im Werk und im Service. Die gesamte Funktionsablaufsteuerung wird von einem 16-Bit Mikrokontroller der Bauart 80C166 übernommen. Ein zusätzlicher 8-Bit Mikrokontroller Typ 68HC11 wird für die Überwachung des Luftsteuerungskreises verwendet (Sicherheitsrechner). Durch die Variantenkodierung ist es möglich, weltweit mit einem Steuergerät für jede Hubraumklasse alle auftretenden Varianten wie länderspezifische Ausrüstungen, Parameterumschaltungen zu steuern. Auch die Berücksichtigung verkehrsberuhigter Zonen ist durch einen Tempo-30-Begrenzer gegeben.
Motorsteuerung ME1.0 für die optimierten V8- und V12-Motoren von Mercedes-Benz
Engine control Unit ME1.0
Motortechnische Zeitschrift ; 56 , 11 ; 666-673
1995
7 Seiten, 8 Bilder, 6 Tabellen, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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