Biegesteifigkeit, Torsionssteifigkeit und Torsionseigenfrequenzen punktgeschweißter Blechträger, wie sie im Autokarosseriebau häufig verwendet werden, steigen mit kleiner werdendem Punktabstand an. Biegeeigenfrequenzen werden vom Punktabstand wenig beeinflußt. Dabei ist die Abhängigkeit der Biegesteifigkeit (abhängig von der Querschnittsform) mäßig bis schwach, die der Torsionssteifigkeit und der Torsionseigenfrequenzen hoch. Die stärkste Abhängigkeit der Biege- und Torsionssteifigkeit zeigte der Kastenträger mit Versteifungsblech. Ein Versteifungsblech erhöht die Steifigkeit gegenüber Biegung quer zur Ebene des Versteifungsbleches. Die Torsionssteifigkeit wird jedoch bei den im Automobilbau üblichen Punktabständen (50 mm bis 100 mm) verschlechtert und scheint bei anderen Punktabständen ebenfalls nicht verbessert zu werden. Außerdem werden die Eigenfrequenzen sowohl der Biegung als auch der Torsion erniedrigt. Der Einfluß der Punktabstände auf die Schwingungsform ist gering. Der Vergleich der experimentellen Daten mit den Ergebnissen der FE-Analyse zeigt ausreichende Übereinstimmung. Die wesentlichste Fehlerquelle ist die Modellierung der Bedingungen am Trägerende, während lokale Biegungen zwischen den Schweißpunkten und die gegenseitige Beeinflussung der Blechteile als weniger wichtige Fehlerquellen erscheinen.
Static and dynamic characteristics of spot welded sheet metal beams
Statische und dynamische Eigenschaften punktgeschweißter Blechträger
Transactions of the ASME, Journal of Engineering for Industry ; 117 , 3 ; 316-322
1995
7 Seiten, 11 Bilder, 1 Tabelle, 15 Quellen
Article (Journal)
English
SAE Technical Papers | 2001
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