Da R134a inzwischen auch im Kfz-Kälte-Klima-Bereich nur als Übergangskältemittel angesehen wird, kommen als Ersatzstoffe dafür in erster Linie die 'natürlichen Kältemittel', so z.B. die Kohlenwasserstoffe, in Frage. Das Kältemittel R600a ergibt überdurchschnittlich hohe Leistungszahlen, während diese mit R290 - im Vergleich zu R12 und R134a - deutlich kleiner sind. Ohne konstruktive Änderungen am Verdichter und ohne Verwendung angepaßter Kältemaschinenöle ist R290 im Kfz-Kälte-Klima-Kreislauf - aufgrund der schlechteren Leistungszahlen - nicht zu empfehlen. Für die durchgeführten Untersuchungen wurde ein serienmäßiger, nicht leistungsgeregelter Hubkolben-Verdichter benutzt. Es wurden Meßverfahren in Anlehnung an die DIN 8977 verwendet. Innerhalb von drei Meßreihen wurden die o.g. Kältemittel untersucht. Die Ergebnisse bzgl. Kälteleistung und Kälteleistungszahl, Heißgastemperaturen und Liefergrad werden dargestellt und der isentrope Gütegrad des Verdichters als Funktion der Verflüssigungstemperatur ermittelt.
Leistungsmessungen an einem Kfz-Kältemittelverdichter mit R12, R134a, R290 und R600a
DKV-Tagung, 1994 ; 2/2 ; 47-56
1994
10 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Experimental Study on Miscibility of R134a/R600a Refrigerants and Mineral Oil Mixture
British Library Online Contents | 2009
|Fahrzeug mit einem elektrischen Kältemittelverdichter und einem elektrischen Fahrzeugantrieb
European Patent Office | 2019
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