Konzeption, Bewertung und Schlußfolgerungen der Bundesverkehrswegeplanung (BVWP) sind nach Ansicht des Artikels verkehrt, da der durch den Straßenneubau induzierte Verkehr nicht berücksichtigt wird. Der induzierte Verkehr resultiert aus dem Satz vom konstanten Reisezeitbudget, wonach Geschwindigkeitszunahmen nicht zu Zeiteinsparungen führen, sondern zur Zurücklegung größerer Distanzen genutzt werden. Dies führt zu überhöhten Nutzenwerten bei der Bewertung einer durch den Straßenneubau verursachten verbesserten Erreichbarkeit, da hier lediglich der Zeitgewinn bei konstanter Belastung berücksichtigt wird. Kritisiert werden auch ausgewiesene Transportkostensenkungen durch eine angebliche Reduktion der Betriebskosten für Kraftfahrzeuge. Hier müßte im Gegenteil mit Kostenerhöhungen kalkuliert werden, da Geschwindigkeitserhöhungen stets einen höheren Kraftstoffverbrauch verursachen. Der Beitrag eines Straßenneubaus zur Verkehrssicherheit ist ebenfalls selbst unter der Annahme einer konstanten Auslastung meistens negativ (höhere Unfallrate auf Umgehungsstraßen). Der durch einen verbesserten Umweltschutz erreichte Nutzen umfaßt lediglich direkte Wirkungen (geringere Lärmbelastung und Abgasbelastung, Trennwirkung für Fußgänger), globale Umwelteffekte wie der durch den induzierten Verkehr und die höhere Geschwindigkeit zusätzliche Ausstoß von CO2 werden nicht quantifiziert. Am Beispiel von zwei Straßenbauvorhaben in der Innenstadt von Stuttgart zeigt der Artikel darüber hinaus, daß die Belastungsplanungen von einer Identität des Vergleichfalls und des Planfalls ausgehen (der Neubau einer Straße verlagert lediglich Verkehr von der alten auf die neue Straße und zieht keinen zusätzlichen Verkehr an) und häufig inkonsistente Zahlenwerte enthalten.
Kritik an der Bundesverkehrswegeplanung. Nutzen/Kosten-Rechnung beim Bundesfernstraßenbau
Criticism of the German Federal Transportation Plan
Internationales Verkehrswesen ; 47 , 10 ; 609-614
1995
6 Seiten, 4 Bilder, 2 Tabellen, 23 Quellen
Article (Journal)
German
Nutzen - Kosten-Rechnung beim Bundesfernstrassenbau: Kritik an der Bundesverkehrsplanung
Online Contents | 1995
|Natur und Umwelt in der Kosten-Nutzen-Analyse der Bundesverkehrswegeplanung
Tema Archive | 1995
|IuD Bahn | 2001
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