Vorgestellt wird ein neues Lösungskonzept für den Umschlag von Containern und Wechselbrücken im kombinierten Verkehr. Dieses Konzept ist sowohl für das heutige Bahn-System mit Direktzügen als auch für das zukünftige Prinzip der Linienzüge (Umschlag von Ladungseinheiten während kurzer Zwischenstops) geeignet. Das Umschlaggerät Transmann verfügt über einen teleskopierbaren Schwenkarm, an dem ein Spreader mit Freihubeinrichtung installiert ist. Dieses Gerät ermöglicht einen Umschlag unter der Oberleitung, wodurch zeit- und kostenintensive Rangiervorgänge und Bremsprüfungen entfallen können. Es werden 4 Spuren bedient, die wahlweise als Gleis-, Lager- oder Fahrspuren genutzt werden können. So ist eine Kurzzeitlagerung ohne zusätzlichen Flächenbedarf und zusätzliche Geräte möglich. Die Umschlagleistung beträgt 40 Ladungseinheiten je Stunde. Am Beispiel eines Terminals für 400 Ladeeinheiten je Tag wird die Wirtschaftlichkeit des Systems gezeigt. Unter Berücksichtigung von Abschreibungen, Instandhaltung und Betriebskosten ergeben sich Umschlagkosten von 27 DM je Ladungseinheit. Bei Umschlagkosten von 40 DM je Ladungseinheit läßt sich ein solches Terminal schon ab 270 Ladungseinheiten je Tag rentabel betreiben.
TRANSMODAL(itäten) des Kombinierten Verkehrs. Neue Konzepte für leistungsfähige Güter-Umschlagterminals
Hebezeuge und Fördermittel ; 35 , 9 ; 370-371
1995
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
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